Yaklaşık 120 üyeli filosunun tamamı geniş gövdeli uçaklardan oluşan Cathay Pacific, önümüzdeki dönemde bunlardan 10 – 15 tane daha sipariş vermeyi planlıyor.

Cathy Pacific, dünyanın en büyük Boeing 747 filolarından bir tanesine sahip durumda.

Cathay’ı daha da ilginç kılan, filosundaki 747’lerin (44 adet) yarısının kargo tipinde olması.

Bu durum, kargo işinin Cathay için ne denli büyük önemi haiz olduğunun çok açık bir göstergesi.

Şirketin faaliyet gelirinin neredeyse %30’u kargo taşımasından elde ediliyor. 2004 yılındaki SARS salgını gibi kriz anlarında, kargo gelirleri adeta cankurtaran simidi görevi yapıyor.

Dolayısıyla, önümüzdeki döneme yönelik olarak yapılacak yolcu uçağı seçiminde, kargo bölümünün hacmi son derece kritik bir rol oynayacak.

Bazı uçak (yolcu) modellerinin kargo kapasiteleri şu şekilde:

• Airbus A380: 184 m3
• Airbus A330-300: 163 m3
• Boeing 747-8: 162 m3
• Boeing 777-300: 216 m3

Görüldüğü üzere o koca cüssesine rağmen A380, kargo kapasitesi bakımından Boeing 777’nin bir hayli gerisinde kalıyor.

Bu durum Cathay yöneticilerinin A380’e karşı biraz temkinli davranıp mesafeli durmasına yol açıyor.

Hatta sızan bilgilere göre Cathay, Airbus’ın “uzatılmış” bir A380 üreterek kargo kapasitesini yükseltmesini talep etmiş.

Böyle bir şeyin yakın zamanda gerçekleşmesini doğrusu pek muhtemel bulmuyorum.

Cathay’ın bu talebi olsa olsa A380′in fiyatını biraz daha aşağı çekmeye yönelik bir manevradır.

Not: Halihazırda Cathay Pacific’in 18 adet Boeing 777-300ER, 30 adet Airbus A350-900 ve 10 adet Boeing 747-8F siparişi bulunuyor.