Bundan tam bir yıl önce Türkiye ile AB Komisyonu arasında imzalanan ancak TBMM tarafından henüz onaylanmadığından devreye giremeyen sivil havacılık yatay anlaşmasının akıbetini, kuvvetle muhtemel, Wizz Air de yakından takip ediyordur.
Ryanair’in Türkiye pazarına olan ilgisini Havayolu 101’de işlemiştim.
Benzer bir durum özellikle Doğu Avrupa’da konuşlanmış olan Wizz Air için de geçerli.
Wizz Air’in filosu an itibarıyla 34 adet Airbus A320-200 tipi tayyareden oluşuyor.
Verilmiş olan siparişlerin teslim alınmasıyla birlikte, 2017 yılında 132 uçaklık büyük bir filoya ulaşılması hedefleniyor.
Yani altı sene içerisinde şirket dört katına kadar büyümüş olacak.
Wizz Air şu anda İstanbul’a Budapeşte’den, Antalya’ya ise Budapeşte ve Kiev’den sefer düzenlemekte.
Yatay anlaşmanın yürürlüğe girmesinin arından Wizz Air’in Türkiye pazarına hızlı bir giriş yapması söz konusu olabilir.
İstanbul, Ankara, İzmir gibi büyük illerin yanı sıra, Türkiye’nin tatil beldeleri de Wizz Air’in etkisi altında kalacaktır.
Özellikle Balkanlar ile Orta ve Doğu Avrupa’dan Türkiye’ye olan trafikte Wizz Air, Türk şirketleri için ciddi bir rakip olacak gibi görünüyor.
19 Mayıs 2004 tarihinde Katoviçe çıkışlı olarak yaptığı ilk seferle sektöre merhaba diyen Wizz Air şu anda 15 merkezden, 150’den fazla noktaya sefer düzenliyor.
Şirketin uçuş merkezleri şu şekilde:
- Bulgaristan: Sofya
- Çekya: Prag
- Litvanya: Vilnius
- Macaristan: Budapeşte
- Polonya: Gdansk, Poznan, Katoviçe, Varşova ve Wroclaw
- Romanya: Bükreş, Cluj, Temeşvar ve Tirgu Mures.
- Sırbistan: Belgrad
- Ukrayna: Kiev