“Unbundling”, yani daha çok kâr sağlamak amacıyla bir ürünün parçalarının ayrı ambalajlar içinde satışa sunulması, eski bir pazarlama taktiğidir.

Havayolu sektöründe bu taktiği yoğun bir biçimde ilk hayata geçirenler, düşük maliyetli taşıyıcılar (DMT) olmuştu.

2010’lu yıllara gelindiğinde bu durum yavaş yavaş artık tüm sektör için geçerli hale geliyor.

Özellikle kısa mesafeli uçuşlarda düşük maliyetli rakipleriyle rekabet edebilmek için onların açtığı yoldan ilerlemekte olan full-service havayolu şirketleri de, yolcularına sundukları hava seyahati hizmetini bileşenlerine ayırmaya başladı.

Böylece DMT’lerin her fırsatta bir koz olarak kullandıkları, “yolcular temel olarak uçak seyahatini satın almak istiyor. Diğer hizmetleri satın almak isteyenler, ilave ücret ödeyerek bunu elde edebilirler” söyleminin de önüne geçilmiş olacak.

Zira bu sayede temel bilet fiyatı ucuzlarken, ilave hizmetler ayrı kalemler halinde yolcuların tercihine sunulacak.

Uçuş esnasında yemek yemek istemeyen veya uçuş öncesinde koltuk seçimi yapmak istemeyen bir kişi, bunlara dolaylı bir biçimde de olsa para vermek zorunda kalmayacak.

Amadeus ile IdeaWorks tarafından ortaklaşa hazırlanan bir infografik, tâlî gelirlerin (ancillary revenue) ne boyuta geldiğini göstermesi açısından önemli.

Tâlî gelirler öncelikle üçe ayrılmış:

1. Sık uçan yolcu programı gelirleri (%50)
2. Fazla bagaj gelirleri (%20)
3. Diğer gelirler (Yemek, internet bağlantısı, otel rezervasyonu komisyonu gibi, %30)

Bunların alt kırılımları ise aşağıdaki gibi listelenmiş.

• A la carte:
  • Uçuş esnası yeme-içme
  • Bagaj – Fazla bagaj
  • Koltuk seçimi ve upgrade’ler
  • Özel yolcu salonlarına giriş
  • Check-in ve güvenlik araması önceliği
  • Uçağa erken biniş
  • Uçuş esnası eğlence sistemleri
  • İnternet bağlantısı
• Komisyon temelli gelirler:
  • Otel rezervasyonu
  • Otomobil kiralama
  • Seyahat sigortası
• Sık uçan yolcu:
  • Program ortaklarına mil puanı satışı
• Reklam gelirleri:
  • Uçuş esnası dergisindeki reklamlar
  • Uçuş esnasında bulunan reklamlar
  • Yolculara sunulan ürünlerdeki reklamlar (Ör: Yemek kutusunun üzeri)

Amadeus ve IdeaWorks’ün 2011 yılına dair tâlî gelir tahmini ise gerçekten muazzam.

Ticarî havayolu sektörünün 2011 yılında 32,5 milyar USD civarında tâlî gelir üretmesi bekleniyor. Bu rakam, 2010 yılına nispeten %44’lük bir artış manasına geliyor.

Kuzey Amerikalı taşıyıcılar 15 milyar USD ile başı çekerken, onları 9 milyar USD ile Avrupalı rakipleri izliyor.

Sektörün gidişatı açıkça gösteriyor ki önümüzdeki yıllarda havayolu şirketleri yolcularının karşısına bileşenlerine tamamen ayrılmış ürünlerle çıkacak.

Uzun menzilli uçuşlarda bile…