bmi veya tam adıyla British Midland International, sektörün nispeten eski firmalarından bir tanesi.

Kuruluşu 1938 tarihine kadar uzanan şirket, o günden bu yana, özellikle Britanya ve çevresine hizmet vermekte.

Ana firmanın yanı sıra, “baby” adlı bir düşük maliyetli taşıyıcı ve “regional” adlı bir bölgesel havayolu şirketi de bulunuyor.

1 Temmuz 2000 tarihinde Star Alliance’a katılan bmi, 1 Temmuz 2009’da da Lufthansa Group’un bir parçası olmuştu.

Ama gelin görün ki, havayolu sektörünün keskin rekabet ortamı, zaman içerisinde bmi’ı bir “Küçük Balık” konumuna itmişti.

Neticede, Lufthansa, istikrarlı bir biçimde zarar etmekte olan bmi’ı daha fazla taşıyamayarak satışa çıkarmıştı.

bmi’ı alıcılar nezdinde cazip kılan en önemli faktör, Heathrow’da sahip olduğu slot haklarıydı. British Airways %42 ile Heathrow’daki birinci havayolu şirketi olurken, hemen ardından %11′le bmi geliyor.

bmi’ın slotlarının 1 milyar USD civarında bir değere sahip olabileceği iddia edilmekte.

2011 yılı sona ererken bmi’ın satış şartları kesinleşmiş ve şirketin yeni sahibi British Airways ve Iberia’nın çatısını oluşturan IAG firması olmuştu.

IAG, 270 milyon USD ödeyerek bmi’ın ana kısmını satın alırken, “bmi regional” ve “bmi baby” ilk aşamada Lufthansa’nın elinde kalmıştı.

Yapılan satış anlaşmasına göre Lufthansa bu iki bölümü, bmi’ın IAG’ye satış işlemi tamamlanıncaya kadar üçüncü şirketlere satma hakkına sahipti.

Eğer bu gerçekleşmezse, IAG’nin Lufthansa’ya ödeyeceği 270 milyon USD’lik tutarda indirim yapılacaktı.

Tahmin edileceği üzere sonuçta Lufthansa bu iki şirketi de IAG’ye devretti.

Ve dün IAG CEO’su Willi Walsh tarafından yapılan açıklamaya göre, IAG de bu iki yavru şirketi satışa çıkarmış durumda.

Makul bir müşteri bulunamaması halinde ise şirketler kapatılacak.

Ana firma olan bmi için henüz bir kapatma kararından bahsediliyor olunmasa da, gidişat onu gösteriyor ki, kısa vadede kâr eder hale gelememesi durumunda bmi, sektöre veda etmek zorunda kalacak.