Aircraft Commerce dergisinde yayımlanan haberden faydalanarak hazırladığımız çalışmalara devam ediyoruz.

Derginin Şubat-Mart 2012 sayısında yer alan Avrupa-Asya Pasifik pazar analizinde bu kez hat bazında arz edilen kapasiteyi ele alıyoruz.

Analize geçmeden önce Asya Pasifik bölgesinin nereleri kapsadığını bir kez daha hatırlatmakta fayda var:

Çin, Güney Kore, Japonya ve Myanmar’dan itibaren tüm Güneydoğu Asya bölgesi, Asya Pasifik olarak adlandırılıyor.

Dolayısıyla Orta Asya Türk devletlerinin yanı sıra; Rusya, Hindistan, Pakistan ve Bangladeş gibi ülkeler bu çerçevenin dışarısında kalıyor.

Tabii olarak Avustralasya bölgesi de kapsam haricinde.

Hat Bazında Avrupa & Asya Pasifik Pazarı

Söz konusu pazarda en fazla koltuk kapasitesi arz edilen havalimanı çiftinin, Londra Heathrow – Hong Kong olduğu görülüyor.

2000 yılında ancak dördüncü sırada olan LHR-HKG hattı, 11 sene sonunda %78’lik bir artış oranıyla ilk sıraya yerleşmiş durumda.

Air New Zealand, Virgin Atlantic, British Airways ve Cathay Pacific gibi şirketlerin aktarmasız sefer yaptığı bu hat aynı zamanda dünyanın en yoğun trafiğe sahip pazarlarından bir tanesi.

LHR-HKG hattını, Londra Heathrow – Singapur ve Londra Heathrow – Bangkok hatları takip ediyor.

Londra Heathrow’un, pazarda büyük ağırlığı olduğu söylenebilir.

Sıralamada dikkat çeken bir diğer nokta, Şanghay (PVG) ile Frankfurt (FRA) ve Paris (CDG) noktaları arasındaki büyük kapasite artışı.

Seul (ICN) ile bu iki Avrupa noktası arasındaki kapasite artışı da yine incelenmesi gereken bir diğer husus.

Avrupa – Asya Pasifik pazarında büyük atak yapan İstanbul ve Helsinki havalimanlarının ise, şehir çifti bazında ilk 20’lik sıralamada yer alamadığı görülüyor.

Türk Hava Yolları’nın yanı sıra Korean Air ve Asiana’nın sefer yapmakta olduğu İstanbul – Seul hattının ancak 28.olabildiğini belirtmeden geçmeyelim.

Bu havalimanı çiftinde, 2000 yılından 2011’e gerçekleşen kapasite artışı, %1.270 gibi inanılması güç bir orana ulaşmış.

Bu açıdan bakıldığında IST-ICN ikilisi, açık ara pazarın lideri. 🙂

Aşağıdaki listede yer alan Tokyo (NRT) hatlarında yaşanan gerilemenin geçtiğimiz yıl içerisinde meydana gelen deprem, tsunami, radyoaktif sızıntı üçlüsü sebebiyle gerçekleştiğini hatırlatalım.

İşte hat bazında Avrupa – Asya Pasifik pazarında, gidiş-geliş en yoğun kapasite arz edilen ilk 20 havalimanı çifti:

Sıra	Hat	Koltuk (2000)	Koltuk (2011)	Değişim
1	LHR-HKG	613,831	1,095,169	78.4%
2	LHR-SIN	828,835	972,245	17.3%
3	LHR-BKK	536,403	625,953	16.7%
4	FRA-SIN	472,620	513,262	8.6%
5	CDG-NRT	701,321	453,157	-35.4%
6	LHR-NRT	784,943	407,263	-48.1%
7	FRA-BKK	470,728	398,148	-15.4%
8	FRA-NRT	560,502	386,836	-31.0%
9	FRA-PEK	207,901	378,050	81.8%
10	FRA-PVG	137,597	370,672	169.4%
11	CDG-HKG	283,284	366,733	29.5%
12	FRA-ICN	185,547	351,471	89.4%
13	AMS-BKK	299,418	305,452	2.0%
14	CDG-PVG	105,426	301,876	186.3%
15	CDG-BKK	259,657	299,144	15.2%
16	CDG-ICN	149,538	295,664	97.7%
17	CDG-SIN	295,066	284,973	-3.4%
18	CDG-PEK	189,603	281,080	48.2%
19	FRA-HKG	301,041	262,869	-12.7%
20	LHR-KUL	349,025	262,070	-24.9%