Berlin’in yeni havalimanı Brandenburg’un (Willy Brandt) açılışı bir kez daha ertelenerek, 27 Ekim 2013’e kaldı.

İnşaatına 2,5 milyar Euro tahminî mâliyet ile 5 Eylül 2006 tarihinde başlanan yeni havalimanının planlanan açılış tarihi 2011 yılının Ekim ayı, yani kış tarifesine geçiş dönemi olarak tespit edilmiş ancak çalışmalar bu tarihe yetiştirilemeyerek 3 Haziran 2012’ye ertelenmişti.

Bunun sebebi olarak güvenlik tarama sistemlerinde yaşanan gecikme gösterilmişti.

Berlin’deki üç eski havalimanının (Tempelhof, Tegel ve Schönefeld) yerini alacak olan Brandenburg, 70’ten fazla havayolu şirketi ile 50 farklı ülkede 170 civarında noktaya bağlanacak.

İlk aşamada yıllık 27 milyon yolcu mertebesinde olacak kapasite, muhtemel ihtiyaca paralel bir biçimde 45 milyona kadar çıkarılabilecek.

İlk ertelemenin ardından, 3 Haziran için tespit edilen açılış tarihinin de ötelenmesi, bu yeni havalimanına ciddi oranda yatırım yapma arefesinde olan Lufthansa ve airberlin için büyük bir hayalkırıklığı olmuştu.

Özellikle iş modelini farklı bir raya oturtan airberlin, bu gecikmeden en fazla etkilenen havayolu şirketi konumunda bulunuyor.

Zira airberlin, Lufthansa’dan farklı olarak bu noktayı yüksek kapasiteli bir hub olarak kullanmayı planlıyor.

Alman devi Lufthansa ise bu noktaya konuşlandıracağı Airbus A320 sayısını 9’dan 15’e yükseltirken, arz edeceği koltuk kapasitesinde %40’a varan bir artış öngörmüştü. Ayırca, Berlin çıkışlı uçuş noktalarına 30 yeni kent daha eklenecekti.

Lufthansa’nın yeni terminaldeki First Class Lobby ve lounge alanı 1.500 metrekare’nin üzerinde.

Berlin Brandenburg Havalimanı, mevcut durumda daha ziyade düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından kullanılan Schönefeld (18 şirket x 33 uçuş noktası) ve genelde network taşıyıcıların tercih ettiği Tegel’in (36 şirket x 42 uçuş noktası) yükünü tek başına üstlenecekti.

İlk altı ay boyunca bu meydandan haftada 4.500 civarında uçuşla yaklaşık 700.000 koltuk arz edilmesi bekleniyordu.

Berlin Brandenburg: Alman Disiplini mi, Alman Hezimeti mi?

Berlin’deki havalimanlarının işletmecisi, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) adlı şirket.

Bu şirketin %37’şer hissesi Berlin ve Brandenburg eyaletlerine aitken, geri kalan %26’lık bölüm Federal Alman Devleti’nin mülkiyetinde bulunuyor.

Birleşik Almanya’nın pırıldayan başkenti durumundaki Berlin’in imajı için yeni ve modern bir havalimanı büyük önem taşıyor.

Projeye bu hassasiyetle yaklaşan Almanlar, yeni havalimanındaki denemelere 2011 yılının Kasım ayında başladı.

Şubat 2012’den itibaren yolcu check-in bagaj sistemlerinin testlerinde yaklaşık 10.000 gönüllü görev aldı.

Ve neticede geçtiğimiz Nisan ayı sonunda tüm testler başarıyla sonuçlandı.

Ancak Mayıs ayı içerisinde havalimanının yangın söndürme sistemlerinde bir sorun tespit edildi.

Bu sorun, zaten halihazırda yedi ay gecikmiş olan açılışın yaz dönemine de yetişmeyeceği anlamına geliyordu.

Berlin Brandenburg Willy Brandt Havalimanı’nın yeni açılış tarihi 17 Mart 2013 olarak ilan edilse de, basına sızan bilgiler, bu tarihin son derece “iyimser” olduğunu işaret ediyordu.

Ve nihayet geçtiğimiz hafta Cuma günü korkulan açıklama yapıldı.

Yeni havalimanının açılışı koca bir yaz tarifesi süresince ertelenerek, 27 Ekim 2013’e alındı.

Proje aşamasında 2,5 milyar Euro olan ve yapım aşamasında 3 milyar Euro’ya yükseltilen maliyet için yeni öngörü ise 4,2 milyar Euro.

Bu noktada sorumuza geri dönelim; Berlin Brandenburg: bir Alman disiplini mi, yoksa bir Alman hezimeti mi?

Her şeye rağmen, insan hayatının paradan daha ön planda tutulduğu düşünüldüğünde, iki yıllık gecikmeyi belki de bir hezimet olarak değerlendirmemek gerekiyor.