Türk Hava Yolları’nın (THY) filosunda bulunan uçak sayısı, 2006 yılının Ağustos ayında dalya demiş, TC-JGU kuyruk tescilli Boeing 737-800, şirketin 100. uçağı olarak tarihe geçmişti.

Aradan yaklaşık altı yıl geçtikten sonra bugün, THY filosundaki uçak sayısı 200 mertebesine ulaştı.

Yine bir Boeing, ama bu kez 737-900ER tipi bir uçak, törenle filoya katıldı.

THY özellikle son beş-altı yıl içerisinde filosunu hızla genişletirken, yeni uçak satın alma konusunda havayolu sektörü genelindeki eğilim bakalım nasıl olmuş?

Flightglobal tarafından hazırlanan Aircraft Finance adlı özel bir raporda, 2002 ile 2011 yılları arasında dünya genelinde havayolu şirketlerine teslim edilen yolcu uçaklarının segment bazındaki dağılımı yer alıyor.

Yolcu uçakları; geniş gövde (widebody), dar gövde (narrowbody), bölgesel (regional) ve pervaneli (turboprop) olmak üzere dört kategoriye ayrılmış.

2002 yılında 1.000’den biraz fazla olan yeni uçak teslimatının; 11 Eylül, SARS ve Irak’ın İşgâli gibi menfî etkenler sebebiyle 2006 yılına kadar bir türlü kendisine gelemediği görülüyor.

O yıldan sonra toparlanan uçak üretimi sektörü, 2008-2009 küresel mâlî krizine rağmen, önceden verilen siparişler sebebiyle adet bazında tarihinin en parlak günlerini yaşamaya başladı.

THY’nin yanı sıra, Körfez’deki üç önemli havayolu şirketi Emirates, Etihad ve Qatar Airways’in vermiş olduğu yeni siparişlere Hindistan ve Asya Pasifik’ten gelenler de eklenince, yıllık teslimatlar 1.200’lü rakamların üzerine çıktı.

2011 yılındaki toplam 1.255 uçak teslimatının 462’si, Asya-Pasifik bölgesindeki havayolu şirketlerine yapıldı.

Bunu, 384 siparişle Avrupa takip ediyor.

2011’de özellikle Kuzey Amerika ve Asya-Pasifik bölgesinden gelen büyük siparişlerin de etkisiyle, önümüzdeki yıllarda da yeni uçak teslimatlarının yüksek seviyede seyredeceği tahmin ediliyor.

Grafikte dikkat çeken bir başka husus, son on yıl içerisinde bölgesel jet segmentinde yaşanan daralma.

Buna karşı pervaneli uçak teslimatlarında artış sağlanırken, geniş gövdeli uçak teslimatlarının da güçlü bir biçimde devam ettiği görülmekte.

Geçtiğimiz yıl sonu itibarıyla 9.556’ya ulaşarak sektör tarihinin rekorunu kıran yeni uçak siparişleri (kümüle rakam), gelecek yıllarda havayolu sektöründe yaşanması muhtemel bir kapasite patlamasının habercisi de olabilir.

Günümüz itibarıyla dünya genelindeki aktif yolcu uçağı sayısı ise 24.000 civarında bulunuyor.