Havayolu sektörünün dev şirketlerinden Lufthansa’nın önümüzdeki yıllardaki stratejisi acaba nasıl olacak?

Şirketin CEO’su Carsten Spohr tarafından geçtiğimiz 4 Ekim günü sektör uzmanlarına yapılan sunumda, Lufthansa ve yeni Germanwings’in stratejilerine dair ip uçları yer alıyor.

Lufthansa’nın şu anki durumunu kısaca şu şekilde özetleyebiliriz:

– 2012 yılında yaklaşık 17 milyar Euro satış geliri, 200’den fazla noktaya uçuş, 75 milyon yolcu ve 400 civarında uçağın bulunduğu bir filo,

– Gelirin %45’i kısa mesafeli uçuşlardan, %27’si Amerika, %19’u Asya-Pasifik&Çin ve %9’u Orta Doğu&Afrika bölgesinden elde ediliyor,

– Gelirin %35’i, first ve business class satışlarından sağlanıyor,

– Kurumsal müşteriler, Lufthansa’nın toplam cirosunun %40’ının kaynağını oluşturuyor.

Sunumun şirketin mâlî gidişatı hakkındaki ilgi çeken noktalarından bir tanesi, kısa hatlarda elde edilen başarı.

Avrupa Birliği, Balkanlar, Rusya ve Türkiye’ye kapsayan söz konusu bölgede gerçekleştirilen sıkı kapasite ve maliyet yönetimi sayesinde, beş yıllık bir aranın ardından bu bölgenin 2013 yılını kârlı bir biçimde kapatacağı tahmin ediliyor.

Amerika kıtalarında da müspet bir görünüme sahip olan Lufthansa’nın Asya tarafındaki operasyonu ise biraz karışık.

Çin hatlarındaki güçlü duruşunu sürdüren şirket, Asya’nın diğer noktalarında problem yaşıyor.

Bu duruma çare olarak bu bölgede “iki sınıflı” filo yapına geçilmesinin teklif ediliyor oluşu ayrıca dikkat çekici.

Lufthansa, Filosunu 400’de Sabitliyor

Lufthansa, 2016 yılı sonuna kadar olan süreçte, mevcut filo büyüklüğünü 400 uçakta sabitliyor.

Yıllık ortalama %3 oranında hedeflenen AKK (Arz Edilen Koltuk Kilometre) artışının, uçak başına düşen koltuk sayısının artışı ile sağlanacağı belirtiliyor.

Yukarıda da belirttiğimiz üzere, bazı bölgelerde uzun menzilli uçak filosunda iki sınıflı bir yapıya geçiş öngörülüyor.

2014/2015 kış tarifesinin sonuna kadar, uzun menzil filosunun yaklaşık üçte biri, iki sınıflı olarak yeniden düzenlenecek. Bu noktada, Boeing 747-400 ve Airbus A340-300’lerden faydalanılacak.

Bu değişim sayesinde yaklaşık 200 milyon Euro tasarruf edileceği tahmin ediliyor.

Kısa menzilde ise, filodaki uçak modeli sayısı, 9’dan 3’e düşürülecek.

2016 yılına kadar, Lufthansa’nın idari yapısında da bazı değişiklikler görülecek.

Şirket, “işlevsel” olmak yerine, “süreç odaklı” bir yapıya geçiş yapacak.

Öte yanda, Avrupa’nın 5 yıldızlı ilk havayolu şirketi olma yolunda hizmet kalitesinin artırılmasına yönelik adımlar atılacak.

Yeni First Class, yeni uzun menzil Business Class, Premium Economy, yeni Economy Class gibi gelişmeleri, 2014 yılından itibaren Lufthansa’da görmeye başlayacağız.

Bunlara ilave olarak, uzun menzildeki uçuş esnası eğlence sistemleri (IFE) ve kablosuz internet bağlantısı hizmetleri geliştirilecek ve kısa menzilde Airbus A321 filosunda da kablosuz internet hizmeti sunulmaya başlanacak.

Havayolu sektöründe rekabet keskin ve son derece acımasız.

Değişemeyenler, kısa sürede kendilerini oyunun dışında buluyor.

Bu durumun farkında olan Lufthansa da, kendisini 2020’li yıllara hazırlıyor.