Modern yolcu uçakları, binlerce parçanın bir araya gelmesiyle üretiliyor.

Üst düzey mühendislik gerektiren bu işlem, son derece hassas aşamalardan geçiyor.

Geçtiğimiz Perşembe günü ilk uçuşunu yaparak göklere merhaba diyen Airbus A320neo’nun üretimi de, diğer benzer uçaklar gibi dünyanın dört bir yanındak farklı fabrikalarda üretilen parçaların bir araya getirilmesiyle gerçekleştiriliyor.

Airbus A320neo’nun burnu ve gövdenin en önünde yer alan iki bölümü ile motorların kanatlara bağlanmasını sağlayan pilonlar, Fransa’daki fabrikalarda; gövdenin geri kalan bölümleri, kuyruk konisi, kuyruğun dikey bölümü ve kanatların “flap” ve “spoiler” bölümleri ise Almanya’da üretiliyor.

Kuyruğun yatay kısmının üretim yeri İspanya, kanatlarınki İngiltere.

Parçaların üretilmesinin ardından, son derece büyük bir lojistik operasyonu başlıyor.

Dört farklı ülkede, ondan fazla fabrikada üretilen parçalar, birleştirilmek üzere, üç farklı fabrikaya doğru yola çıkıyor.

Almanya’da Hamburg, Fransa’da Toulouse ve Çin’de Tianjin, günümüzde Airbus A320 üretimi yapılan üç önemli tesis.

Bu üç tesiste ayda, 42 adet A320 üretimi yapmak mümkün.

İlk A320 üretimini Haziran 2009’da gerçekleştiren Çin’deki tesis, önümüzdeki günlerde iki yüzüncü A320’yi banttan çıkaracak.

Airbus’ın, gelecek yıl içerisinde, ABD’nin Mobile (Alabama) kentinde açmayı planladığı yeni fabrikada da A320 üretilecek.

Böylece A320, üç kıtadaki dört fabrikada üretilmeye veya bir başka deyişle birleştirilmeye devam edecek.