[table id=14 /]

[table id=15 /]

[table id=20 /]

[table id=16 /]

[table id=17 /]

[table id=18 /]

[table id=19 /]

Aylık Uçuş Sayısı

Londra, turizm sektöründe gecelik konaklama bakımından 18,6 milyon turist sayısı (2014) ile Paris ve Bangkok’un önünde dünyanın bir numaralı şehridir.

Turizm dışında, iş seyahatleri ve Avrupa üzerinden Amerika kıtası başta olmak üzere frekans derinliği iyi bir bağlantı imkanı vermesi sayesinde, yolcu sayısı olarak Avrupa’nın en büyük havalimanı, dünyanın ise Atlanta ve Pekin’den sonra üçüncü büyük havalimanıdır.

Ocak ve Şubat ayları havacılık sektörünün ve seyahat deneyimlerinin en düşük olduğu aydır.

Heathrow Havalimanı için de Şubat ayı genel yıl ortalamasının 10% altında olmakla birlikte, diğer aylarda ciddi bir sezonsallık etkisi gözlemlenmemektedir.

Dalga yapısı incelemelerimizi Temmuz ayı olarak inceleyeceğiz.

Tarife Dalga Yapısı

Havayolu şirketleri; network yapıları, filo durumları, trafik akışları, uçucu ekip yeterlilikleri gibi iç faktörlerini ayarladıktan sonra, operasyon yapacakları havalimanı kısıtları, operasyonel ve ticari anlaşmalar, havalimanı ulaşımı gibi dış faktörleri göz önüne alarak tarifelerini hazırlayıp, gerekli onaylar akabinde yayınlarını yapıp, ilgili sistemlere tanıtırlar.

İyi bir networke sahip havayolu şirketleri özellikle aktarmalı yolcularını belirli paternlerde HUB dediğimiz dağıtım üssüne toplayıp, varan uçakları en kısa sürede bir sonraki sefere hazır hale getirerek, transfer edilmiş yolcuları gidecekleri havalimanlarına en az bekletme ile taşımak ister.

Gerek HUB taşıyıcısı firmanın gerekse de diğer havayollarının oluşturmuş olduğu tarife her zaman, uçulan havalimanının kapasitesi ile uyumlu olmalıdır.

Havalimanı otoriteleri en iyi operasyonu sağlamak amacı ile belirli saatlerde belirli havayolu şirketlerine uçuş izni verirken, bazılarına sonraki veya önceki saatleri önerebilmektedir.

Buna kısaca, “slot uygulaması” denir.

Slot; koordine edilen bir havalimanında, belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla havaalanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından ilgili tarife döneminde uygun olarak verilen izin olarak da tanımlanabilir.

Çalışmamızda, tarife dalga yapısını, havayolu şirketlerinin yayınlamış olduğu tarifelere göre bir havalimanındaki tüm veya kısmi seferlerin 5’er dakikalık ilerlemelerle, son 60 dakikanın frekans veya koltuk adedi bazında hareketli toplamı olarak göstereceğiz.

Yani grafikteki herhangi bir noktayı, kendisinden önceki 60 dakikalık bir periyodun toplamı olarak değerlendiriyoruz.

Analizimizde sadece tarifeli yolcu uçaklarına ait veriler kullanılmış; kargo uçakları, özel jetler ve hava taksiler dahil edilmemiştir.

Temmuz ayı içerisindeki bir Cuma gününe ait tarifeli seferlere göre oluşturulmuş dalga yapıları şu şekildedir.

Tüm Uçuşlar Varış ve Kalkış Sefer Sayısı

Londra Heathrow Havalimanı’nda, saat 23:00 ile 04:30 arasında gece uçuş yasağı (night curfew) uygulaması yapılmaktadır.

Bu sebepten ötürü, söz konusu saatlerde tarifeli herhangi bir sefer bulunmamaktadır.

Bununla birlikte, gece 23:00 ile sabah 06:00 arasında bir yıl içerisinde toplam 5.800 iniş ve kalkışa izin verilmektedir.

Öte yanda; uçaklar iniş ve kalkış esnasında çıkardıkları gürültü seviyesine göre yedi gruba ayrılmıştır. En yüksek gürültüye sahip QC4, QC8 ve QC16 gece 23:30 ile 06:00 arasında iniş ve kalkış yapamamaktadır.

İç Hat ve Dış Hat Kalkış Sefer Sayısı

Heathrow Havalimanı’ndaki tüm uçuşların %90 gibi oldukça yüksek bir bölümü, dış hat operasyonlarından oluşmaktadır.

Yaklaşık 150 dış hat noktasının 100 tanesine, günde iki ve daha fazla sayıda uçuş yapılmaktadır.

Dış hatlar, günlük yoğunluk frekans sırasına göre şu şekildedir:

DUB (21), FRA (20), AMS (20), JFK (20), CDG (15), MUC (14), ZRH (13), GVA (13), MAD (13), CPH (11), FCO (11)

İç hatlardaki durum ise şöyledir:

EDI (19), ABZ (12), GLA (10), BHD (10), MAN (8), NCL (6), LBA (3)

HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı

İç hatlarda 82%, dış hatlarda 50%’lik bir paya sahip olan British Airways sabah zirvesinde (peak) (07:00-08:00), toplam slotun yaklaşık 75%’ini kullanmaktadır.

Yoğun bir biçimde kalkış slotu kullanan diğer taşıyıcılar ise germanwings, Swiss, United, Lufthansa, Aer Lingus, KLM, Alitalia, Finnair, American Airlines, TAP Portugal, Air Canada, Air France, US Airways ve Qatar Airways’tir.

Kaynaklar: OAG, CAPA, Wikipedia, Google Earth

Havayolu 101’de yayınlanan tüm havalimanı analizlerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.