Paris Charles de Gaulle Havalimanı
| Havalimanı | Paris Charles de Gaulle Airport |
| IATA Kodu | CDG |
| ICAO Kodu | LFPG |
| Pistler (Kuzeyden Güneye) | 2,700m × 60m (09L/27R) |
| 4,200m × 45m (09R/27L) | |
| 4,215m × 45m (08L/26R) | |
| 2,700m × 60m (08R/26L) | |
| Yolcu Sayısı | 63.8 milyon (2014) |
| İç Hatlar | 5.1 milyon (2014) |
| Dış Hatlar | 58.7 milyon (2014) |
| Konma Sayısı | 465,240 (2014) |
| İç Hatlar | 45,710 (2014) |
| Dış Hatlar | 419,530 (2014) |
| Kargo Tonaj | 2,086,487 ton (2014) |
Havayolu Şirketleri ve Pazar Payları (Paris Charles de Gaulle)
| Toplam Uçuşlar | |||||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite | ||
| Air France | AF | 53.8% | 51.6% | ||
| Easyjet | U2 | 6.4% | 5.6% | ||
| Lufthansa | LH | 2.2% | 2.0% | ||
| Delta Air Lines | DL | 1.8% | 2.5% | ||
| Alitalia | AZ | 1.3% | 1.2% | ||
| İç Hat Uçuşlar | |||||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite | ||
| Air France | AF | 86.8% | 84.8% | ||
| EasyJet | U2 | 11.2% | 11.6% | ||
| XL Airways | SE | 1.0% | 2.1% | ||
| Air Madagascar | MD | 0.5% | 0.9% | ||
| Air Mediterranee | ML | 0.4% | 0.4% | ||
| Dış Hat Uçuşlar | |||
| Havayolu | Kod | Frekans | Koltuk Kapasite |
| Air France | AF | 50.5% | 48.9% |
| Easyjet | U2 | 5.9% | 5.1% |
| Lufthansa | LH | 2.4% | 2.2% |
| Delta Air Lines | DL | 2.0% | 2.7% |
| Alitalia | AZ | 1.5% | 1.3% |
Paris Charles de Gaulle Havalimanı Uçuş Destinasyonları
| Yolcu Uçağı Destinasyonları | 222 |
| İç Hatlar | 12 |
| Afrika | 48 |
| Asya Pasifik | 25 |
| Schengen Europe | 53 |
| Other Europe | 36 |
| Latin Amerika | 17 |
| Orta Doğu | 11 |
| Kuzey Amerika | 20 |
| Kargo Uçağı Destinasyonları | 33 |
| İç Hatlar | 6 |
| Afrika | 7 |
| Asya Pasifik | 2 |
| Avrupa | 12 |
| Latin Amerika | 2 |
| Orta Doğu | 2 |
| Kuzey Amerika | 2 |
Paris Charles de Gaulle Havalimanı – Servis Türüne Göre Pazar Payları
| Servis Türüne Göre | Oran |
| Full Servis | 85.9 % |
| Düşük Maliyetli Taşıyıcı | 11.2 % |
| Diğer (Kargo, Özel Jetler vs) | 2.9 % |
Paris Charles de Gaulle Havalimanı – Havayolu İttifakına Göre Pazar Payları
| Havayolu İttifakına Göre | Oran |
| oneworld | 5.4 % |
| Star Alliance | 9.9 % |
| Bağımsız | 21.1% |
| SkyTeam | 63.7 % |
Paris Charles de Gaulle Havalimanı – Kabin Sınıfına Göre Pazar Payları
| Kabin Sınıfına Göre | Oran |
| First Class | 0.5 % |
| Business Class | 6.7 % |
| Premium Economy | 2.9 % |
| Economy Class | 89.8 % |
Paris Charles de Gaulle Havalimanı – Uçuş Süresine Göre Dağılım
| Uçuş Süresine Göre | Oran |
| 2 Saate Kadar | 57.3 % |
| 2 Saat – 4 Saat | 17.1 % |
| 4 Saat – 6 Saat | 3.8 % |
| 6 Saat – 8 Saat | 7.1 % |
| 8 Saat – 10 Saat | 5.1 % |
Aylık Uçuş Sayısı
Paris Charles de Gaulle Havalimanı, yolcu sayısı bakımından, Londra Heathrow Havalimanı’ndan sonra Avrupa’nın ikinci büyük meydanıdır.
Paris kenti, gecelik konaklama istatistiklerine göre, yıllık 15,5 milyon turist ile Londra’dan sonra Avrupa’nın en fazla turtist çeken destinasyonudur.
Paris Charles de Gaulle Havalimanı’nda, kış tarifesinde görülen frekans düşüşü (yaklaşık %16), Avrupa ve Amerika’daki diğer havalimanlarına nispeten fazladır.
Temmuz ayı, trafiğin en yoğun olduğu aydır.
Tarife Dalga Yapısı
Havayolu şirketleri; network yapıları, filo durumları, trafik akışları, uçucu ekip yeterlilikleri gibi iç faktörlerini ayarladıktan sonra, operasyon yapacakları havalimanı kısıtları, operasyonel ve ticari anlaşmalar, havalimanı ulaşımı gibi dış faktörleri göz önüne alarak tarifelerini hazırlayıp, gerekli onaylar akabinde yayınlarını yapıp, ilgili sistemlere tanıtırlar.
İyi bir networke sahip havayolu şirketleri özellikle aktarmalı yolcularını belirli paternlerde HUB dediğimiz dağıtım üssüne toplayıp, varan uçakları en kısa sürede bir sonraki sefere hazır hale getirerek, transfer edilmiş yolcuları gidecekleri havalimanlarına en az bekletme ile taşımak ister.
Gerek HUB taşıyıcısı firmanın gerekse de diğer havayollarının oluşturmuş olduğu tarife her zaman, uçulan havalimanının kapasitesi ile uyumlu olmalıdır.
Havalimanı otoriteleri en iyi operasyonu sağlamak amacı ile belirli saatlerde belirli havayolu şirketlerine uçuş izni verirken, bazılarına sonraki veya önceki saatleri önerebilmektedir.
Buna kısaca, “slot uygulaması” denir.
Slot; koordine edilen bir havalimanında, belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla havaalanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından ilgili tarife döneminde uygun olarak verilen izin olarak da tanımlanabilir.
Çalışmamızda, tarife dalga yapısını, havayolu şirketlerinin yayınlamış olduğu tarifelere göre bir havalimanındaki tüm veya kısmi seferlerin 5’er dakikalık ilerlemelerle, son 60 dakikanın frekans veya koltuk adedi bazında hareketli toplamı olarak göstereceğiz.
Yani grafikteki herhangi bir noktayı, kendisinden önceki 60 dakikalık bir periyodun toplamı olarak değerlendiriyoruz.
Analizimizde sadece tarifeli yolcu uçaklarına ait veriler kullanılmış; kargo uçakları, özel jetler ve hava taksiler dahil edilmemiştir.
Tüm Uçuşlar Varış ve Kalkış Sefer Sayısı
Paris Charles de Gaulle Havalimanı’nda gece uçuş yasağı (night curfew) uygulaması bulunmaktadır.
Bununla birlikte Charles de Gaulle Havalimanı, şimdiye kadar incelediğimiz havalimanları içinde en düzgün dalga yapısına sahip olan meydandır.
Gün içerisinde belirgin bir biçimde gözlemlenen 6 ana dalga vardır.
Sabahları ilk dalga olan saat 07:30 ile 08:30 arasında çoğunluk Avrupa içi uçuşlardır.
Sabah varış ana dalgasında geniş gövdeli uçaklar çoğunlukta olup, Kuzey ve Latin Amerika’dan ve Avrupa içerisinden gelen seferler bulunmaktadır.
İç Hat ve Dış Hat Kalkış Sefer Sayısı
Dış hatlar, günlük yoğunluk frekans sırasına göre şu şekildedir:
FRA (16), LHR (15), FCO (13), MUC (12), BCN (12), AMS (12), DUB (10), ZRH (10), SVO (10), CPH (9), ALG (9), DUS (9), LIN (9), MAD (9), JFK (9), GVA (9)
İç hatlardaki durum ise şöyledir:
NCE (8), MRS (7), TLS (7), LYS (6), BOD (6), NTE (4), MPL (4), CFE (4), BES (3), RNS (3),PUF (3), BIA (2)
HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı
Paris Charles de Gaulle Havalimanı’nın hub taşıyıcısı konumundaki Air France, %53 oranında pazar payına sahiptir.
Kaynaklar: OAG, CAPA, Wikipedia, Google Earth
Havayolu 101’de yayınlanan tüm havalimanı analizlerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.