Çinli Comac firması tarafından üretilen, bölgesel jet segmentindeki yolcu uçağı ARJ21, lansman müşterisi olan Chengdu Airlines filosunda 28 Haziran 2016 tarihi itibarıyla yolcu seferlerine başladı.

İlk uçuş, Chengdu’dan Şanghay’a yapıldı.

Uçakta 70 yolcu bulunuyordu.

Chengdu Airlines’ın EU6679 sayılı seferi 2 saat 15 dakika sürdü.

Bu uçuş, Çin’deki uçak üretimi için son derece önemli bir kilometre taşı olarak kabul ediliyor. Zira ilk kez Çin’de üretilen bir yolcu uçağı, resmî ticarî seferlere başlamış oldu.

Bir başka deyişle Comac ARJ21, projeye ilk başlandığında hedeflenen tarihten 10 yıl kadar gecikmeyle hizmete girdi.

Comac ARJ21’in Hikâyesi

Hatırlanacağı üzere Comac ARJ21, lansman müşterisi olan Chengdu Airlines’a 2015 yılının Kasım ayında teslim edilmişti.

Çin iç hatlarında faaliyet gösteren bir düşük maliyetli taşıyıcı olan Chengdu Airlines, 30 adet ARJ-21 siparişi vermişti.

2014 yılı sonunda Çin Sivil Havacılık İdaresi’den, Çin iç hat seferleri için izin alan ARJ21’in uluslararası uçuşlarda kullanılabilmesi için, ABD ve Avrupa Birliği’nin ilgili otoriteleri tarafından da onaylanması gerekiyor.

Bu aşamaya gelinmesi halinde Comac ARJ21 özellikle Brezilyalı Embraer ve Kanadalı Bombardier firmalarına ait bölgesel yolcu uçaklarıyla rekabet eder hale gelebilir.

2002 yılında başlatılan bir proje çerçevesinde geliştirilmeye başlanan ARJ21, ilk deneme uçuşunu 2008 yılında gerçekleştirmişti.

Projenin ilk aşamasında hizmete giriş tarihi olarak 2007 yılı öngörülen ARJ-21’in, 2016 yılında, dokuz senelik bir gecikmenin ardından ticarî seferlere başlaması planlanmıştı.

Günümüz itibarıyla 302 sipariş almış olan ARJ21, tek kabin sınıfı düzeninde 90 ile 105 koltuk arasında bir kapasiteye sahip.

Uçağın menzili ise 2.200 km ile 3.700 km arasında değişiyor.

ARJ-21’in resmen uçmaya hazır hale gelmesi, Çin tarafından uzun yıllardır sürdürülmekte olan yerli uçak tasarım ve üretim çabaları için büyük bir başarı olarak kabul ediliyor.

Comac C919

Çin tarafından yürütülmekte olan bir diğer yolcu uçağı projesi ise, dar gövde segmentindeki C919.

Çinli Comac firması, dar gövdeli yolcu uçağı C919’u 2015 yılının Kasım ayında tanıtmıştı.

Şangay’ın Pudong Havalimanı yakınlarındaki dev bir hangarda dün yapılan tanıtım törenine, Çin Komünist Partisi liderleri, mühendisler ve gazetecilerin de aralarında olduğu 4.000 kişi katılmıştı.

Tanıtımı yapılan C919, Airbus A320 ve Boeing 737 ailesinin muadili bir segmentte yer alacak.

Bu uçak için şu ana kadar, tamamına yakını Çinli yerel firmalardan olmak üzere toplam 517 adet sipariş alınmış durumda.

İki kabin sınıflı düzende 156 koltuk kapasitesi olan C919, tek sınıflı yerleşimde 174 koltuk alabiliyor.

C919 projesinin başarıya ulaşması halinde, çift koridorlu – geniş gövdeli C929 (300 koltuk) ve C939 (400 koltuk) modellerinin de üretilmesi düşünülüyor.

Aviyonik, uçuş kontrol ve hidrolik sistemlerine ilişkin testleri yakın bir süre sonra başlayacak olan uçağın ilk deneme uçuşunu ise 2016 yılı içerisinde yapması hedefleniyor.

İlk teslim tarihi olarak 2018 yılı düşünülen uçağın menzili, koltuk kapasitesine göre 4.000 ile 5.500 km arasında değişiyor.

Dar gövdeli yolcu uçağı pazarındaki Airbus ve Boeing duopolünü kırmayı amaçlayan Comac’ın, C919’un fiyatını A320 ve 737 ailesinin altında bir seviyede tutacağı tahmin ediliyor.

Çin Sivil Havacılık Kurumu Başkanı Li Jianciang törende yaptığı konuşmada, “Büyük bir ülke kendi ticari uçaklarına sahip olmalı. Çin’in ulaşım sanayisi tümüyle ithalata bağımlı olamaz” şeklinde konuştu.

Havacılık alanında önemli gelişmelerin yaşandığı Çin’de havaalanı sayısının beş yıl içinde %20 oranında artması bekleniyor.