Havayolu sektöründe akaryakıtın toplam maliyetler içerisindeki payı sert bir biçimde düştü.

2012 – 2013 döneminde akaryakıtın havayolu şirketlerinin toplam maliyetleri içerisindeki payı %33 seviyesindeyken, 2016 yılında bu oran %18 civarında gerçekleşti.

Akaryakıtın, maliyetler içerisindeki payının 2017 yılında, %18,7 mertebesinde gerçekleşeceği tahmin ediliyor.

Bu son derece dramatik gelişmenin temelinde, son yıllarda petrol fiyatlarında yaşanan hızlı düşüş ile gençleşen uçak filolarının etkisi bulunuyor.

Kısaca özetlemek gerekirse; özellikle 2014 yılının Temmuz ayından itibaren hızla değer kaybetmeye başlayan petrolün varil fiyatı, içerisinde bulunduğumuz 2016 yılının Ocak ayında, Çin ekonomisine ilişkin kaygılarların artmasıyla birlikte daha da değer kaybederek, en düşük 27 USD seviyesine kadar inmişti.

Yıl içerisinde Rusya ile OPEC üyesi ülkelerin petrol arzını kısma yönünde karar almasının ardından yenidn tırmanışa geçen petrol fiyatları, şu günlerde 50 – 55 USD aralığında salınmakta.

2016 yılında petrolün ortalama fiyatı ise 44 USD civarında gerçekleşti.

Son 16 ayın en yüksek seviyelerine çıkan petrol fiyatlarının, önümüzdeki yıl içerisinde de 50 – 60 USD aralığında seyretmesi ve yılı 55 USD ortalama ile kapatması bekleniyor.

Havayolu şirketlerinin 2016 yılındaki toplam kârının 35,6 milyar USD ile tüm zamanların rekorunu kırdıktan sonra, 2017’de 29,8 milyar USD’ye gerileyeceği tahmin ediliyor.

Bu rakamlar aynı zamanda, havayolu şirketlerinin yolcu başına ortalama kârının 7,5 USD civarında gerçekleşeceği anlamına geliyor.

Sektörün son yıllardaki performansı, küresel GSYH büyüme oranlarının da ötesine geçmiş durumda.

Bakalım havayolu sektörünün tarihinde şimdiye kadar hiç görülmemiş olan bu kârlı dönem, daha ne kadar devam edecek?