Bundan iki hafta kadar önce Singapore Airlines, önümüzdeki günlerde vermeyi düşündüğü yeni uçak siparişine ilişkin bir duyuru yapmıştı.

Duyuruya göre şirket, 20 adet Boeing 777-9 ve 19 adet Boeing 787-10 Dreamliner siparişi vermeyi planlıyor.

Singapore Airlines’ın muhtemel yeni siparişi, mevcut durumda bulunan 30 adetlik Boeing 787-10 siparişine ilave olarak düşünülüyor.

Sipariş kesinleştiğinde, Boeing’in resmî listesinde yerini alacak.

Bu gelişme aynı zamanda, 787 ailesinin en büyük modeli olan ve geçtiğimiz günlerde ABD Başkanı Donald Trump’ın da katıldığı bir törenle fabrikadan çıkarılan 787-10 için de ayrı bir önem taşıyor.

İki sınıflı kabin konfigürasyonuna göre Boeing 787-8 modeli 242, -9 modeli 290 ve -10 modeli ise 330 koltuk kapasitesine sahip.

2020 yılında resmen hizmete girmesi hedeflenen Boeing 777-9 ise, 400 – 425 arasında bir koltuk kapasitesine sahip olacak. Bunun bir üst sırasında bulunan Boeing 777-10 tipinin koltuk kapasitesi ise 450 civarında bulunuyor.

Singapore Airlines’ın Son Boeing Siparişi, A380 İçin Ne Anlama Geliyor?

Singapore Airlines’ın Boeing 787-10 satın alma niyeti, Airbus A350-1000 için bir kayıp olarak nitelendirilirken, söz konusu haberde dikkatler en fazla, 777-9 modeline yöneldi.

Zira 2016 yılının Eylül ayında havayolu sektöründe en fazla konuşulan konuların başında, Singapore Airlines’ın duyurmuş olduğu Airbus A380 kararı geliyordu.

Şirket, 10 yıllık kiralama dönemi sona erdiğinde, A380’lerin sözleşmesini uzatmayacağını bildirmişti.

Hatırlanacağı üzere Airbus A380 resmî olarak ilk kez, 2007 yılının Ekim ayında Singapore Airlines filosunda hizmete girmişti.

Singapore Airlines filosunda toplam 19 adet A380 bulunuyor ve filoya dahil olan ilk beş adet uçağa ilişkin 10 senelik kira sözleşmeleri, 2017 yılının Ekim ayı ile 2018’in ortaları arasında sona eriyor.

Filosunun yaş ortalamasını istikralı bir biçimde düşük tutmak isteyen Singapore Airlines için belki de bu karar sürpriz değil.

Zira 10-12 yıldan itibaren uçakların büyük bakımları gelmeye başlıyor ve havayolu şirketlerine olan işletme maliyetleri giderek artıyor.

Bununla birlikte, yeni sipariş almakta zorlanan A380 için, Singapur’dan gelen bu karar, tehlike sinyalleri olarak algılanabilir.

Airbus, A380 geliştirilme aşamasındayken, bu uçak için 1.200 adetlik bir pazar öngörüsünde bulunmuştu. Ancak evdeki hesap çarşıya uymamış ve A380 siparişleri, 300 adedi ancak aşmıştı.

18 havayolu şirketi tarafından verilmiş olan toplam 319 adet siparişin 142 adedi ise, Dubai merkezli Emirates firmasına ait.

Her ne kadar 777-9’un koltuk kapasitesi daha düşük olsa ve A380’in bire bir rakibi olarak görünmese de, Singapore Airlines’ın bu kararı, A380’in geleceği konusundaki şüpheleri kuvvetlendirmiş durumda.

Sektördeki kimi analistler, önümüzdeki bir kaç sene içerisinde A380 üretiminin tamamen durdurulabileceğini iddia ediyorlar.

2018 yılından itibaren, A380’in ilk müşterileri olan Singapore Airlines, Emirates ve Qantas’ın filosundaki süper jumboların 10 yıllık ilk işletme dönemlerinin sona ermeye başlayacak olması, süper jumbo üzerindeki sipariş ve üretim baskısını daha da artıracak gibi görünüyor.

Öte yandan, A380’in üretiminin 2020’li yıllarda da devam ettirilmesi düşünülüyorsa, yeni motorlar ve yeni bir kabin tasarımı ile bu uçağın yeni bir versiyonunun pazara sunulması şart.