Takvimler 15 Mart 2013 tarihini gösterirken Türk Hava Yolları’ndan (THY) yapılan bir açıklama, Türkiye sivil havacılık sektörünün gelmiş olduğu noktaya işaret ediyordu.
THY, Airbus firmasında tek seferde tam 117 uçak siparişi vererek, ülkemiz açısından bir rekora imza atıyordu.
Bu dev sipariş o gün için 25 adet A321-200, 4 adet A320neo ve 88 adet A321neo tipi uçaktan oluşmaktaydı. (Bu sipariş daha sonra 92 adet A321neo şeklinde kesinleştirildi)
Neo ailesinin en önemli yeniliği, adından da anlaşılacağı (neo: New Engine Option) üzere motorları.
Bu sayede koltuk başı akaryakıt maliyetinde %15’e varan tasarruf sağlanırken, uçağın işletme giderlerinde %8 azalma elde ediliyor.
Neo ailesindeki uçaklarda ayrıca, yapısal bazı değişiklikler de gerçekleştirilmişti. Özellikle winglet olarak tâbir edilen kanat uçları, son derece dikkat çekecek bir biçimde uzatıldı.
A321neo ayrıca, nitrojen oksit emisyonunun, otorite standartlarının yaklaşık %50’sine düşürülmesini, gürültü değerinin de yaklaşık %75 azaltılmasını sağladığı için çevre dostu konsepte sahip bir uçak tipi olarak da ön plana çıkıyor.
THY, Airbus A321neo Tipi İlk Uçağını Teslim Aldı
THY işte bu 5,5 sene önceki siparişin çok büyük bir bölümünü oluşturan A321neo’ların ilkini dün (13 Temmuz 2018) teslim aldı.
Airbus’ın Hamburg’daki tesislerinden öğlen saatlerinde havalanan TC-LSA kuyruk tescilli uçak, 2 saat 41 dakikalık bir uçuşun ardından saat 15:07’de İstanbul Atatürk Havalimanı’na teker koydu.
THY’nin teslim aldığı A321neo’nun en önemli özelliği, “Cabin Flex” şeklinde adlandırılan kabin konseptine sahip olması.
A321neo, bir önceki modeli A321 ile kıyaslandığında en belirgin değişiklik arka bölümde ve yolcu kapısında görülüyor.
A321 konfigürasyonunda kanadın ön tarafında bulunan acil çıkış kapıları bu noktadan kaldırıldı ve A321neo’da, gövde ortasına denk gelen hizaya, kanat üstüne kaydırıldı.
Bugün opsiyon olarak sunulan Cabin Flex konfigürasyonlu A321neo’nun, 2020 yılına doğru tüm A321neo’lar için standart teşkil etmesi planlanıyor.
Uçak tamamen Economy Class olarak düzenlendiğinde, 244 koltuk kapasitesine sahip.
THY’nin A321neo’larında iki farklı koltuk konfigürasyonu bulunacak.
92 adetlik siparişin 40 tanesi 182 koltuk (20 Business + 162 Economy Class) ve 52 tanesi 190 koltuk (16 Business + 174 Economy Class) kapasitesine sahip olacak.
Filoya dâhil edilen bu A321neo aynı zamanda, THY filosunda internet sistemi bulunan ilk dar gövdeli uçak olma özelliğini taşıyor.
Havayolu şirketleri A321neo için bugüne kadar 1.900’den fazla sipariş verdi.
Havayolları, A321’i Çok Seviyor
İşin doğrusunu söylemek gerekirse, havayolu şirketleri A321’i çok seviyor.
Zira neredeyse bir A320’nin işletim maliyetleri ile daha yüksek koltuk kapasiteli bir uçağı uçurmak, çok daha kârlı sonuçları beraberinde getiriyor.
Özellikle yolcu doluluk oranı, dar gövdeli uçaklar için yüksek ama geniş gövdeli uçaklar için yetersiz olan ve uçuş süresi 4 – 5 saat civarında bulunan hatlarda, A321 büyük katkı sağlıyor.
Örnek vermek gerekirse; her uçuşta ortalama 180-200 civarında yolcunun seyahat ettiği bir hatta, dar (A320, Boeing 737) veya geniş gövdeli (A330, Boeing 777) uçaklar yerine A321 ile hizmet vermek çok daha mantıklı oluyor.
Tabii işe yolcu gözüyle baktığımızda, durum bunun tam tersi bir fotoğrafla karşılaşıyoruz.
Zira sıkışık bir ortamda o kadar çok koltuğun sıralandığı ve tuvalete gitmenin bile bir sorun haline dönüşebildiği A321’lerden, yolcular pek hazzetmiyor.