Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul Yeni Havalimanı’na gerçekleştirilen taşınma işlemi başarıyla tamamlandı.
Sivil havacılık tarihinin en kapsamlı taşınması sırasında yüzlerce araç, ekipman ve uçak, yeni havalimanına aktarıldı.
Bugün itibarıyla yabancı havayolları da rotalarını yeni havalimanına çevirdi.
İlk gelen bilgilere göre taşınma sırasında herhangi bir aksaklık yaşanmadı.
Bunda başta THY olmak üzere AtlasGlobal, Onur Air, TGS, Havaş ve Çelebi gibi şirketlerin yapmış oldukları ayrıntılı taşınma planlarının rolü büyük.
Gelgelelim, projenin en başından beridir belirtilen ve “big bang” şeklinde tâbir edilen taşınma şeklinin de uygulanmadığını söylememiz gerekiyor.
Zira ikram ve kargo operasyonları halen Atatürk Havalimanı’ndan yapılıyor.
Bunun yanı sıra, THY’nin uçuş operasyonu da henüz tam tarifeye geçmiş değil.
Şirketin genel müdürü Bilal Ekşi’nin Twitter hesabından verdiği bilgiye göre, 6 Nisan 2019 tarihinde yeni havalimanında 87 kalkış ve 61 iniş olmak üzere toplam 148 sefer gerçekleştirildi.
Bugün (7 Nisan Pazar) ise bu sayının 307’ye yükselmesi planlanıyor.
THY’nin 2019 yaz tarifesine göre yeni havalimanında standart bir Nisan günündeki iniş/kalkış sayısı yaklaşık 1.000 civarında.
Bir diğer deyişle şu anki kapasite, standart tarifenin %30’u civarında seyrediyor.
THY’nin 8 Nisan haftası planlamasına baktığımızda da benzer bir seyrelmenin olduğunu görüyoruz.
Hafta boyunca planlanan uçak hareketi sayısı ise 5.000 kadar.
Operasyon normale döndükten sonra bu sayının 7.000’e çıkarılması hedefleniyor.
Bundan Sonra Ne Olacak?
Taşınma işleminin başarıyla tamamlanmasının ardından, her bakımdan yeni havalimanına adaptasyon süreci başlayacak.
Hem burayı bir varış veya çıkış noktası olarak kullanan yolcular, hem de transfer yolcular için yeni havalimanını tanıma ve seyahat planlarını buna göre belirleme aşamasına geçilecek.
Burayı kullanan havayolu şirketleri de tarife yapılarını yeni havalimanındaki şartlara göre optimize edecek.
Bazı uçuşların saatleri değişecek, bazılarında ise kapasite ayarlaması yapılacak.
Benzer şekilde, yer hizmetleri, kargo ve ikram şirketleri de şu ana kadar hiç yapmadıkları bir operasyonu sürdürmeye başlayacak.
Üçüncü Pistin Acilen Tamamlanması Gerekiyor
Yeni havalimanının şu an için en kritik eksikliği, üçüncü pist.
Halihazırda başlangıç aşamasında olan üçüncü pist inşaatının en iyi ihtimalle bir sene kadar sonra tamamlanacağı iddia ediliyor.
Bu pistin eksikliği, terminalin doğusundaki kapılara yanaşan uçakların kalkış öncesi ve iniş sonrası, oldukça uzun süre yerde taksi yapmasına sebep oluyor.
Bu durum hem yolcu ve uçuş ekiplerinin ciddi bir biçimde zaman kaybetmesine, hem de uçakların akaryakıt sarfiyatının artmasına yol açıyor.
Özellikle rüzgârın güneyden estiği günlerde, kalkış ve inişlerin kuzeyden güneye doğru yapılacak olması, taksi sürelerinin tahammül edilemez derecede uzaması anlamına geliyor.
İç hat uçuşları için sadece terminalin güneydoğusundaki kolun ayrılması, kısa mesafeli uçuşlarda yolcu kaybına yol açabilir.