Air France, 2022 yılı sonuna kadar, filosundaki tüm A380’leri emekli edeceğini açıkladı.

Air France, yeni nesil uçaklarla kıyaslandığında A380’lerin koltuk başı akaryakıt sarfiyatının %20-25 oranında daha yüksek olduğunu belirtiyor.

Bunun yanı sıra, uçaklar yaşlandıkça doğal olarak artan teknik bakım maliyeti ve yolcu kabinlerinin yeniden tefriş edilmesi ihtiyacı, A380’leri filoda tutmanın bedelini daha da yükseltiyor.

İşin ilginç tarafı Air France, A380’lerden doğacak boşluğu, Airbus A330neo tipi uçaklarla doldurmayı düşünüyor.

Şirket ayrıca Airbus A350-900 ve Boeing 787-9 ile de ilgileniyor.

Ancak A330neo konusunda bir hayli yol alındığı ve büyük ihtimalle yeni siparişin bu yönde olacağı belirtiliyor.

Neticede bu gelişme, A380’lerin sonunun tahmin edilenden çok daha hızlı bir biçimde geleceğini gösteriyor.

Air France, İlk A380 Kullanıcılarındandı

Airbus’ın ana üretim tesislerinin bulunduğu Fransa’nın bayrak taşıyıcı şirketi Air France, superjumbo kategorisindeki A380’lerin ilk kullanıcıları arasında yer alıyor.

Air France, 2009 yılının sonunda, Avrupa kıtasında bu uçağı filosuna katan ilk havayolu ünvanını kazanmıştı.

Zaman içerisinde, beş tanesi finansal kira ve beş tanesi kendi mülkiyetinde olmak üzere Air France, toplam on adet A380 sahibi olmuştu.

İlk aşamada, on yıllık kira süresi 2019 yılının sonunda dolacak olan ilk iki adet A380, kiralama firmasına iade edilecek.

Yine finansal kiralama yolcuyla alınmış olan diğer üç uçak da sözleşme süreleri doldukça geri verilecek.

2018 yılında yapılan bir açıklamada, Air France’ın mülkiyetinde olan A380’lerin yolcu kabinleri baştan aşağıya yenileneceği duyurulmuştu.

Fakat bu son gelişmeden anladığımız, bu plandan vazgeçilmiş.

A380: Büyük Bir Hayalkırıklığı

Airbus tarafından pazara büyük iddialarla sokulan A380, 10 yıl gibi kısa bir süre içerisinde büyük bir hayalkırıklığına dönüştü.

İlk olarak 1990 yılında duyurulan çok büyük hacimli yolcu uçağı projesi, 1994 yılından itibaren A3XX adı altında devam etmiş ve sonuöta A380 adı verilen uçak, ilk deneme uçuşunu 27 Nisan 2005 tarihinde gerçekleştirmişti.

Ancak projenin ilk döneminde alınan siparişler dışında, A380 talep eden havayolu şirketi neredeyse hiç olmadı.

A380 adeta, sadece Emirates için üretilen özel bir uçak niteliğine büründü.

A380’in geleceğine ilişkin ilk adım aslında, Singapore Airlines tarafından atıldı.

2007 yılında bu dev uçağın ilk kullanıcısı olma ünvanını kazanan şirket, 10 yıllık kira süresi dolduğunda, bu uçakların kira süresini uzatmayarak kiracı firmaya iade etti.

Bu gelişme sonrasında, A380’in ikinci el piyasasının da çok zayıf olduğu ortaya çıkmıştı.

Müşteri çıkmayan uçakların, motor, iniş takımları, aviyonik sistemler gibi parçalarına ayrılarak satılması daha kârlı bulunmuştu.

Sadece Singapore Airlines ve Air France değil, Emirates ve Qantas’ın elindeki A380’lerin de ilk 10 yıllık kira süreleri dolmaya başladı.

Bakalım o uçakların akıbeti ne olacak?