Boeing 737’lerin iniş takımları, hem açıkken hem de kapalıyken, uçaklara merakı olanların dikkatini mutlaka çekmiştir.
Kapalı durumdayken, iniş takımlarının katlandığı bölgeyi koruyacak bir kapağın bulunmadığı kolayca fark edilir.
Yerdeyken ise ana iniş takımlarının dışa bakan tekerleklerinde bir jant kapağı olduğu görülür.
Peki, bunun sebebi nedir? Boeing 737 tipi uçakların iniş takımlarının neden kapağı yoktur?
Bu ilgi çekici durumun sebebinin öğrenmek için, Boeing 737’nin geliştirildiği döneme, 1960’ların sonlarına gitmemiz gerekiyor.
1964 yılında Ar-Ge çalışması başlayan Boeing 737 ilk olarak 10 Şubat 1968 tarihinde Lufthansa filosunda hizmete girmişti.
O dönemde uçakların kargo yüklemeleri genelde apron işçileri tarafından kol gücüyle gerçekleştirilmekteydi.
Yine henüz yolcu biniş köprüleri yaygınlaşmadığından, bir çok havalimanında yolcular uçağa merdivenlerden inip/biniyordu.
Bu etkenleri göz önüne alan Boeing, uçağın yükleme – boşaltma işlemini kolaylaştırmak ve hızlandırmak amacıyla, 737 modelini mümkün olduğunca yere yakın bir biçimde tasarladı.
İşte tam da bu yüzden, uçağın yerle arasında olan mesafe, iniş takımlarının kapaklarının açılıp kapanmasına müsaade edecek kadar olmadı.
Ancak iniş takımlarının kapağının bulunmaması, uçuş sırasında sürtünmenin ve dolayısıyla, akaryakıt tüketiminin artmasına sebep olacaktı.
Boeing buna çare olarak iki ekleme yaptı:
- Ana iniş takımlarının dışa bakan tekerleklerine jant taktı.
- İniş takımlarının girdiği yuvanın kenarını lastikle kapladı.
Böylece hem sürtünme mümkün olduğunca azaltıldı hem de iniş takımlarının olduğu bölüme yabancı madde girmesi ihtimali en aza indirgendi.
Bu noktada aklınıza, 737 ailesinin en son nesli olan MAX’lar gelebilir.
Boeing 737 MAX’ların iniş takımlarında durum nasıl; herhangi bir değişiklik oldu mu?
Cevap, hayır.
737 MAX tipi uçakların iniş takımlarında da kapak bulunmuyor.