Yeni uçak teslimatlarında yılbaşından bu yana büyük düşüş yaşanıyor.

Coronavirus salgını sebebiyle uçuşların neredeyse tamamen durması ve havayollarının uçaklarını parka çekmesi, yeni uçak ihtiyacını en aza indirdi.

Bu süreçte dünya genelinde, çeşitli tiplerdeki yaklaşık 26.000 yolcu uçağının 16.000 tanesi yere çekildi.

Hâl böyle olunca, yeni uçak teslimatlarına pek gerek kalmadı.

Bir çok havayolu, imzaladığı anlaşmalar çerçevesinde çok mecbur kalmadıkça hazır durumda olmasına rağmen uçaklarını teslim almıyor.

Ch-Aviation tarafından hazırlanan grafiklerde bu durum açıkça görülüyor.

Aslında 2020 yılının bu bakımdan zaten pek de iyi başlamadığı anlaşılıyor.

Yılın ilk iki ayında, geçen senenin aynı dönemine göre çok daha az uçak teslim edilmiş.

Özellikle 737 MAX tipi uçakta yaşanan problem, Boeing’in Ocak ve Şubat teslimatlarını ciddi bir biçimde etkilemiş.

Mart ayından itibaren ise yeni teslimatların sayısı hızla azalmaya başlıyor ve Nisan’da “şimdilik” dibe ulaşıyor.

Zira Mayıs ve Haziran’da bu düşüş sürebilir.

Kriz sebebiyle gündemden düşen Boeing 737 MAX’ların yeniden uçmaya başlar hâle gelmesiyle, sektörde tam anlamıyla bir teslimat krizi yaşanabilir.

Dünya genelinde yere çekilen 350 uçak ve buna ilave olarak Boeing’in fabrikasında biriken 400 uçak olmak üzere toplam 750 uçak, sisteme geri dönmeye başlayacak.

Belki de bundan bir yıl kadar sonra, dünya genelinde ihtiyaç fazlası bir kaç bin yolcu uçağı bulunacak.

O gün geldiğinde ne olacak?

Havayolları, tarihlerinde hiç görmedikleri kadar genç bir filoya sahip olacak ve eski uçaklar çöllere mi park edilecek?

Yoksa satın alma veya kiralama maliyeti inanılmaz derecede düşeceği tahmin edilen 10-15 yaşındaki uçaklar, iddialı ve yeni girişimciler tarafından yeni markalar altında mı uçurulacak?