2020 yılında yolcu sayısı, kargo miktarı ve uçuş sayısı bakımından dünyanın en işlek havalimanları açıklandı.
Ve tahmin edildiği üzere, yıllardır ufak tefek değişikliklerle belli bir istikrar dahilinde oluşan sıralama -kargo hariç- tamamen alt üst oldu.
Hiç beklenmeyen bir yer, Çin’den Guangzhou Havalimanı, yaklaşık 44 milyon yolcuyla ilk sıraya oturdu.
Son yirmi yılın birincisi Atlanta ise ikinci sıraya geriledi.
Üçüncü sırada yine kolay kolay tahmin edilemeyecek bir havalimanı var:
Chengdu.
| 2020 | 2019 | Havalimanı (Yolcu Sayısı) | 2020 | 2019 | Yüzde değişim |
| 1 | 11 | GUANGZHOU, CN (CAN) | 43 767 558 | 73 394 810 | -40.4 |
| 2 | 1 | ATLANTA GA, US (ATL) | 42 918 685 | 110 531 300 | -61.2 |
| 3 | 24 | CHENGDU, CN (CTU) | 40 741 509 | 55 858 552 | -27.1 |
| 4 | 10 | DALLAS/FORT WORTH TX, US (DFW) | 39 364 990 | 75 066 956 | -47.6 |
| 5 | 26 | SHENZHEN, CN (SZX) | 37 916 054 | 52 931 925 | -28.4 |
| 6 | 48 | CHONGQING, CN (CKG) | 34 937 789 | 44 786 722 | -22.0 |
| 7 | 2 | BEIJING, CN (PEK) | 34 513 827 | 100 013 642 | -65.5 |
| 8 | 16 | DENVER CO, US (DEN) | 33 741 129 | 69 015 703 | -51.1 |
| 9 | 37 | KUNMING, CN (KMG) | 32 990 805 | 48 076 238 | -31.4 |
| 10 | 46 | SHANGHAI, CN (SHA) | 31 165 641 | 45 637 882 | -31.7 |
Kriz öncesinde yani 2019 yılında dünya genelinde 24. sırada bulunan Chengdu, 2020’de 40 milyonu aşan yolcu sayısıyla üçüncü oldu.
İlk on havalimanı sıralaması adeta kocaman bir şaka gibi.
Zira bu on havalimanının yedi tanesi, Covid-19 krizinin çıkış noktası olan Çin’den.
Bu havalimanlarının 2019’da dünyada kaçıncı oldukları, çok şey anlatıyor.
Çin, virüsü dünyaya ihraç edip, sonrasında kendi işine bakmış gibi.
Kargo
Havayolu 101’de sık sık belirttiğim üzere, hava kargo işi Covid-19 krizinden çok az etkilendi.
Hatta sektörde meydana gelen arz sıkıntısı sebebiyle birim taşıma fiyatları fırladı gitti.
Bu sayede havayolları, kargo işinde normal döneme nispeten üç dört kat daha fazla ciro elde etti.
Bu durumu havalimanlarının kargo hacimlerinde ve sıralamada görmek mümkün.
| 2020 | 2019 | Havalimanı (Kargo Hacmi) | 2020 | 2019 | Yüzde değişim |
| 1 | 2 | MEMPHIS TN, US (MEM) | 4 613 431 | 4 322 740 | 6.7 |
| 2 | 1 | HONG KONG, HK (HKG) | 4 468 089 | 4 809 485 | -7.1 |
| 3 | 3 | SHANGHAI, CN (PVG) | 3 686 627 | 3 634 230 | 1.4 |
| 4 | 6 | ANCHORAGE AK, US (ANC) | 3 157 682 | 2 745 348 | 15 |
| 5 | 4 | LOUISVILLE KY, US (SDF) | 2 917 243 | 2 790 109 | 4.6 |
| 6 | 5 | INCHEON, KR (ICN) | 2 822 370 | 2 764 369 | 2.1 |
| 7 | 9 | TAIPEI (TPE) | 2 342 714 | 2 182 342 | 7.4 |
| 8 | 13 | LOS ANGELES CA, US (LAX) | 2 229 476 | 2 092 003 | 6.6 |
| 9 | 8 | DOHA, QA (DOH) | 2 175 292 | 2 215 804 | -1.8 |
| 10 | 12 | MIAMI FL, US (MIA) | 2 137 699 | 2 092 472 | 2.2 |
Yolcu sayısındaki sıralamanın aksine, hava kargo tarafında çok anormal bir değişim söz konusu değil.
Sadece son yıllarda ilk sırada yer alan Hong Kong Havalimanı, bu yerini ABD’den Memphis Havalimanı’na kaybetmiş.
Bunun yanı sıra, Hong Kong ve Doha dışında, ilk onda yer alan havalimanlarının tamamı kargo hacmini artırmayı başarmış.
Uçuş Sayısı
Uçuş sayısında her zaman olduğu gibi Amerikan havalimanlarının egemenliği bulunuyor.
Genel havacılık uçuşlarının çokluğu bunun temelinde yatan en önemli sebep.
Amerikan hegemonyasını kırabilenler sadece, Çin’den Guangzhou ve Şanghay olabilmiş.
| 2020 | 2019 | Havalimanı (Uçuş Sayısı) | 2020 | 2019 | Yüzde değişim |
| 1 | 2 | ATLANTA GA, US (ATL) | 548 016 | 904 301 | -39.4 |
| 2 | 1 | CHICAGO IL, US (ORD) | 538 211 | 919 704 | -41.5 |
| 3 | 3 | DALLAS/FORT WORTH TX, US (DFW) | 514 702 | 720 007 | -28.5 |
| 4 | 5 | DENVER CO, US (DEN) | 436 971 | 631 955 | -30.9 |
| 5 | 20 | PHOENIX AZ, US (DVT) | 402 444 | 456 790 | -11.9 |
| 6 | 7 | CHARLOTTE NC, US (CLT) | 397 983 | 578 263 | -31.2 |
| 7 | 4 | LOS ANGELES CA, US (LAX) | 379 364 | 691 257 | -45.1 |
| 8 | 12 | GUANGZHOU, CN (CAN) | 373 421 | 491 249 | -24.0 |
| 9 | 11 | SHANGHAI, CN (PVG) | 325 678 | 511 846 | -36.4 |
| 10 | 8 | LAS VEGAS NV, US (LAS) | 323 422 | 552 962 | -41.5 |
Tabii Covid-19 krizinin en fazla etkilediği kıta olan Avrupa’nın oyun dışında kalması, bu sıralamaları kökten etkilemiş durumda.
2021’in ilk yarısında da görünüm pek farklı olmadı.
Bu yüzden sektörün dengesini bulabilmesi için 2022’yi beklememiz gerekecek gibi.