Amerika Birleşik Devletleri’nin (ABD), Covid-19 salgınının başından bu yana yabancı ülke vatandaşlarının ülkeye girişinde uyguladığı sıkı tedbirleri gevşetme kararının ardından, transatlantik pazarı hareketlendi.

Özellikle Avrupa’daki büyük havayolları, kasım ayından itibaren ABD’ye düzenledikleri uçuş sayısını hızla artırmayı planlıyor.

Bu havayollarının belki de en başta geleni British Airways.

Kriz öncesindeki normal dönemde, İngiltere ile ABD arasındaki uçuşlardan çok ciddi bir gelir etmekte olan British Airways, kasım ayını sabırsızlıkla bekliyor.

Şirket ilk aşamada Londra ile Boston, New York JFK, Washington Dulles, Atlanta, Miami, Dallas, Houston, Chicago, San Francisco ve Los Angeles arasındaki seferleri yeniden başlatmayı (veya mevcut sefer sayısını artırmayı) hedefliyor.

Bunları Philadelphia, Baltimore ve Tampa takip edecek.

Denver, Phoenix ve Seattle, yine British Airways’in uçmayı planladığı Amerikan noktaları.

Krizden önceki bir bildirimde yeni hat olarak duyurulan Charleston ve Pittsburgh ise şimdilik askıda bekliyor.

Londra – New York

Kriz öncesi dönemde British Airways’in Londra Heathrow (LHR) – New York JFK hattı, 1 milyar USD’yi aşan yıllık cirosuyla bu bakımdan dünyanın en fazla gelir getiren hattıydı.

LHR – JFK hattı sadece British Airways için değil, bu parkurda uçuş yapan diğer havayolları için de son derece değerli.

Virgin Atlantic, American Airlines ve Delta Air Lines LHR – JFK arasında yıllardan beridir sefer yapan diğer şirketler.

Bunlara ilave olarak 11 Ağustos 2021 tarihinden itibaren JetBlue da bu çok değerli hatta tarifeli uçuşlara başlamıştı.

Neticede böylece havayollarının gelirleri açısından büyük önem taşıyan transatlantik pazarı, krizden çıkış yolunda çok kritik bir adım atmış olacak.

Kıta Avrupası’ndan Seferler

British Airways’i, kıta Avrupası’nın büyükleri takip edecek.

Air France, KLM, Lufthansa gibi şirketler, Amerika uçuşları için gün sayıyor.

Halen çok sınırlı sayıda icra edilen seferler, kasımda yasakların kalkmasıyla birlikte hızla artacak.

2019’da yani krizden önceki son normal yıl itibarıyla, IAG’nin gelirlerinin %26’sını, Lufthansa’nın %24’ünü ve Air France-KLM’in %16’sını bu pazardan elde ettiği düşünülürse, bu gelişmenin ne denli önemli olduğu daha rahat anlaşılacaktır.