2022 yılının başından itibaren dünya, dozu giderek artan bir “Rusya” kriziyle karşı karşıya.

İşe komşusu Ukrayna’yı işgal ederek başlayan Rusya, tüm dünyayı tehdit eder hale geldi.

Her zamanki gibi, bu tarz bir uluslararası krizden en fazla etkilenen, sivil havacılık sektörü oldu.

Gelin şimdi kısa kısa, sektörün hangi açılardan zarar gördüğüne bir bakalım.

Uçuşlar Durdu

Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasıyla birlikte ilk olarak bu ülkedeki sivil uçuşlar tamamen durdu.

Ukrayna’nın yanı sıra, buraya sınırı olan bölgedeki Rus havalimanları da sivil uçuşlara kapatıldı.

Rotalar Uzadı

Önce Ukrayna hava sahası trafiğe kapatıldı.

Rusya’nın saldırgan tutumuna karşı Avrupa’dan ardı ardına Rus uçaklarına yasak haberleri gelmeye başladı.

İngiltere, Polonya, Çekya, Bulgaristan gibi ülkeler, Rusya menşeli tüm uçaklara hava sahasını kapattı.

Neticede iş, Avrupa Birliği’nin tümden bir yasak kararı almasına kadar vardı.

Buna misilleme olarak Rusya da Avrupalı havayollarına kendi hava sahasını yasakladı.

Bu yüzden THY gibi halen mesela Moskova’ya uçabilen havayollarının rotaları bir hayli uzadı.

Belavia’nın Minsk – İstanbul uçuşundaki rotaysa bir hayli fantastik bir hal aldı.

British Airways gibi bazı havayolları da Delhi ve Seul gibi noktalara olan uçuşlarının rotalarını yeniden belirlemek zorunda kaldı.

Air France, Çin, Japonya ve Güney Kore uçuşlarının rotalarını belirlemek için söz konusu uçuşları bir süreliğine askıya aldı.

Doğu – batı doğrultusunda Ukrayna üzerinden geçen tüm rotalar güneye kaydırıldı.

Aeroflot Uçakları Yerde Kaldı

Aeroflot’un bir çok uçağı, Avrupa’daki yasak sebebiyle seferlerini yapamaz hale geldi.

Bunlardan Airbus A321 tipinde olan bir tanesi, krize Cenevre’de yakalandı.

Moskova uçuşunu yapamayan uçak, havalimanında beklemeye başladı.

Bunun üzerine, VP-BOE tescil kodlu uçağın, Cenevre’den kalkıp önce Rusya’daki Mineralnye Vody Havalimanı’na uçması; burada akaryakıt ikmali yaptıktan sonra Moskova’ya devam etmesi planlandı.

Bu planın tutmaması sonrasında hedef havalimanı olarak Antalya belirlendi.

Lâkin elimizdeki son veriler, Antalya uçuşunun da gerçekleşmediğini ve bu uçağın Cenevre’de tamamen mahsur kaldığını gösteriyor.

Kiralık Rus Uçakları Geri Çağrılabilir

Avrupa Birliği, uçak kiralama firmalarının Rus havayollarıyla aralarında halihazırda var olan sözleşmelerin, 28 Mart 2022 tarihine kadar iptal edilmesini istedi.

Rus havayollarının filolarında 1.000’e yakın uçak bulunduğu ve bunların yaklaşık 800 tanesinin kiralık olduğu belirtiliyor.

Kiralık uçakların 515 tanesi, başta İrlanda olmak üzere yabancı şirketlerden temin edilmiş.

AerCap, SMBC Aviation Capital, Air Lease Corp ve Aviation Capital Group, Rusya’da en fazla uçağı bulunan kiralama firmaları.

Rusya’da AerCap’in 149, SMBC’nin 34 adet kiralık uçağı olduğu belirtiliyor.

Zaten Rus bankalarının SWIFT sisteminden çıkarılmasıyla birlikte, uçak kirası ödemelerinin yapılması da büyük oranda zora girmiş durumda.

Şu anki görünümde bir değişiklik olmazsa, Rus havayolları 2022 yaz tarifesine, filo büyüklükleri aniden yarı yarıya azalmış bir biçimde girecekler.

Uçak ve Parça Satışı Yasaklandı

İş kiralık uçaklarla da kalmadı.

Avrupa Birliği ayrıca Rusya’ya uçak, uçak ekipmanı ve yedek parça satışını da yasakladı.

Dolayısıyla, kiralık uçakların geri çağrılmasının ötesinde, Rus havayollarının filolarında tutmaya devam edecekleri diğer uçakların bakımlarının aksaması söz konusu

Antonov An-225’in Akıbeti Belli Değil

Tüm bu yukarıda anlattıklarıma ek olarak dün, sivil havacılık tutkunlarını çok üzen bir gelişme yaşandı.

Dünyanın en büyük uçağı olan Antonov An-225’in, Ukrayna’daki hangarının Rusya tarafından saldırıya uğradığı ve uçağın büyük hasar aldığı iddia edildi.

Umarım bu haber doğru değildir ve An-225, ortalık durulduktan sonra yeniden göklerde ağır ağır süzülmeye başlar.