Bölgeden bölgeye değişmekle birlikte havayolu şirketleri, Covid-19 krizi patlak verene kadar çok fazla zarar etmemekteydi.
Ancak 2020 yılında havayolları toplamda 168 milyar USD gibi muazzam bir kayba imza attı.
Öte yandan, krizden önceki dönemde özellikle ABD’de art arda gerçekleşen şirket birleşmeleriyle sağlanan konsolidasyon, bu bölgenin genel olarak kâr etmesini sağlamıştı.
Bununla birlikte, dünya genelindeki havayollarının performansına biraz daha yakından bakınca, durumun Covid-19 öncesinde bile pek parlak olmadığını görüyoruz.
McKinsey tarafından hazırlanan bir çalışmada, havayolu şirketlerinin 2012 – 2019 arasındaki sekiz yıllık dönemde ürettikleri toplam kâr ele alınmış.
Buna göre; söz konusu dönemde 122 havayolundan sadece 28 tanesi, bir başka deyişle %23’ü kâr edebilmiş.
En fazla kâr eden ilk 10 havayolundan beş tanesi ABD’den gelmiş.
İlk ondaki üç Avrupalı havayolunun ikisinin düşük maliyetli taşıyıcılar (Ryanair ve easyJet) olması ayrıca dikkat çekici.
Japan Airlines ve Air Canada, ilk ona girmeyi başarabilen diğer iki şirket.
Yine aynı dönemde, havayollarının yıllık ortalama zararı 17 milyar USD’yi bulmuş.
Bölgeler arasındaki farklılık ise inanılmaz boyutta.
Yazımın girişinde de belirttiğim üzere ABD’deki havayollarının başarılı performansı sayesinde Kuzey Amerika, 43 milyar USD kârla diğer bölgelerden tamamen ayrılmış.
Kâr eden başka bir bölge bulunmuyor.
Bünyesinde çok sayıda havayolu şirketi faaliyet gösteren ve çok hızlı bir biçimde büyüyen Asya – Pasifik bölgesi, 100 milyar USD’yi aşan kümülatif zararıyla sektörün diğer ucunda yer almış.
Doğrusunu söylemek gerekirse, daha uzunca bir süre bu görünümde bir değişiklik olacağa pek benzemiyor.