İstanbul Atatürk Havalimanı arazisine yapılacağı söylenen millet bahçesinin inşaatına yönelik çalışmalar hızlandı.

Basına yansıyan bilgiye göre geçtiğimiz günlerde bu konuyla ilgili bir ihale yapılmış.

Çevre Bakanlığı tarafından düzenlenen ihale, 29 Nisan 2022 tarihinde gerçekleştirilmiş.

TOKİ’nin yürüttüğü ve “İstanbul Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ve Millet Bahçesine Ait Sosyal Donatılar İnşaatları ile Altyapı ve Çevre Düzenlemesi Yapım İşi” adlı ihaleye altı inşaat şirketini davet edilmiş.

Bunların arasından en uygun teklif, 2.127.978.000 TL ile Yapı ve Yapı firmasından gelmiş.

Proje 2019 Yılında Duyurulmuştu

Aslında Atatürk Havalimanı’nın dönüştürülmesi projesi daha 2019 yılında duyurulmuştu.

Ancak ülke gündeminin yoğunluğu ve çok hızlı değişmesi, bu işin kamuoyunda tartışılmasına izin vermemişti.

Söz konusu projeye göre, havalimanının 17-35 yani kuzey – güney doğrultudaki pistlerinin olduğu bölge, büyük bir şehir parkı olarak yeniden yapılandırılıyor.

Bunların yanındaki teknik bakım tesislerinin olduğu alanlar müze, eski iç hatlar ve dış hatlar terminalinin bir bölümü ise fuar alanı olarak tespit edilmiş.

05-23 pisti, genel havacılık uçuşları için açık tutuluyor.

Yine dış hatlar terminalinin diğer bir bölümünün, genel havacılık operasyon alanına dahil edildiği görülüyor.

Tabii projenin ilk yapıldığı günden bu yana geçen sürede buraya bir de alelacele bir pandemi hastanesi kurulduğunu da unutmamak gerekiyor.

İstanbul Atatürk Havalimanı, İç Hat Uçuşlarına Açılmalı

Bu noktada, Atatürk Havalimanı’yla ilgili daha önce defalarca yaptığım çağrıyı yinelemek istiyorum.

İstanbul’un 20 milyona yaklaşan nüfusunun çok büyük bir bölümü, kentin güneyinde yaşıyor.

Atatürk Havalimanı, 100 seneyi aşan geçmişiyle adeta şehirle bütünleşmiş durumda.

Yeni havalimanı ise İstanbul’un Karadeniz kıyısına, yani şehir merkezinden 50 km kadar uzağa inşa edildi.

Bu yüzden, uçağı tercih edenlerin toplam seyahat süresi 1 – 1,5 saat kadar uzadı.

10 – 12 saatlik uzun bir uçuşa giden bir yolcu için belki de çok önemli olmayan bu süre, İstanbul ile Ankara, İzmir, Antalya gibi kısa mesafeli uçuşlar yapan yolcular için tercih değiştiren bir sonuca yol açtı.

İstanbul’un Anadolu yakasında yaşayan ve daha önceleri, ulaşım kolaylığı sebebiyle Atatürk Havalimanı’nı tercih eden yolcuların ciddi bir bölümü, uygun bir uçuş varsa Sabiha Gökçen Havalimanı‘nı kullanmaya başladı.

THY, tekel olduğu İstanbul (IST) – Ankara hattında Atatürk Havalimanı zamanında günde 22 – 23 uçuş yaparken, yeni havalimanında bu sayıyı 15 – 16’ya kadar indirmek zorunda kaldı.

Süre kaybının yanı sıra, yolcuların havalimanına ulaşım için harcadığı para da dramatik bir biçimde arttı.

Dolayısıyla, Atatürk Havalimanı en kısa sürede tarifeli iç hat uçuşları için yeniden faal hale getirilmelidir.

Günde Kaç Uçuş Yapılır?

Sadece iç hat uçuşları yapılacağı ve THY’nin geniş dış hat uçuş ağından ayrı olacağı için, Atatürk Havalimanı’ndaki günlük trafik miktarı düşük seviyelerde kalacaktır.

Sabah, öğle ve akşam saatlerinde Ankara ve İzmir’e ikişer uçuş yapılabilir.

Mesela; Atatürk Havalimanı’ndan Esenboğa’ya 07:00, 09:00, 11:00, 13:00, 17:00 ve 19:00 saatlerinde sefer konabilir.

Bunun bir benzeri, İzmir için de geçerli olabilir.

Ayrıca Adana, Antalya, Gaziantep, Kayseri ve Trabzon gibi noktalara, sabah ve akşam olmak üzere günde iki uçuş yapılır.

Bodrum ve Dalaman gibi turistik yerlere yaz tarifesinde sefer düzenlenir.

Böylelikle en yoğun saatte dahi en fazla 8 – 10 kalkışlık bir slota ihtiyaç duyulur ve yeni havalimanının operasyonu neredeyse hiç etkilenmez.

Bu planlamada, Atatürk Havalimanı’nda iç – dış aktarmalı uçuş olmayacağından, operasyon son derece basit bir biçimde yürütülür ve bu iş için bazı bölümleri son derece yeni olan dış hatlar terminal binası kullanılır.

Dış hat aktarması olan iç hat yolcuları, mevcut durumda olduğu gibi, yeni havalimanını kullanmaya devam eder.