Havayollarının heyecanla beklediği Airbus A321XLR, ilk deneme uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.

15 Haziran (2022) günü saat 11:05’te Hamburg Finkenwerder Havalimanı’ndan kalkan MSN11000 tescil kodlu uçak, 4 saat 35 dakika havada kaldı.

Uçakta test pilotları Thierry Diez ve GabrielDiaz de Villegas Giron’un yanı sıra, test mühendisleri Frank Hohmeister, Philippe Pupin ve Mehdi Zeddoun da yer aldı.

Deneme süresince uçağın kumanda sistemleri, motorları ve diğer ana sistemler kontrol edildi.

Airbus A321XLR

Airbus, A321XLR (Extra Long Range) adını verdiği ve A321’in uzun menzilli versiyonu olan yeni uçağını 2019 yılında resmen tanıtmıştı.

Yeni uçağın menzili 4.700 mil (8.700 km) olarak belirlenirken, maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) ise 101 tona çıkarılmıştı.

Bu sayede günümüzde sadece geniş gövdeli uçaklarla yapılabilen bazı uçuşların, dar gövdeli bir uçakla icra edilebilmesinin önü açılmıştı.

2024 yılında resmen hizmete girmesi hedeflenen A321XLR bu bakımdan sektörde çok önemli bir kilometre taşı niteliğini taşıyacağı düşünülüyor.

Zira bazı havayollarının, halihazırda A330’larla uçtukları hatlarda A321XLR kullanması bekleniyor.

Bu sayede, geniş gövdeli bir uçakla zarar eden bir hattın, işletme maliyeti daha düşük dar gövdeli bir uçakla kâra geçmesi mümkün olacak.

Mayıs 2022 sonu itibarıyla yirmiden fazla müşteri, 500’den fazla A321XLR siparişi vermiş durumda.

A321’in standart versiyonunun menzili 6.000 km mertebesindeyken, A321LR versiyonunda menzil 7.400 km’ye çıkıyor.

A321XLR’ın menziliyse yukarıda da belirttiğim gibi tam 8.700 km.

İstanbul merkezli olarak ölçtüğümüzde, yeni uçağın inanılması güç bir kapsama alanı olduğunu görüyoruz.

Gelgelelim ülkemizden ne THY’nin XLR siparişi var, ne de Pegasus’un…