Covid-19 krizi başladığında, yolcu trafiği durma noktasına gelirken, kargo operasyonu ise tam gaz devam etmişti.
Binlerce yolcu uçağının uzun süreli park durumuna alınması sebebiyle ortaya bir anda hava kargo arz problemi çıkmıştı.
Bir çok pazarda yük taşıyacak uçak bulmak giderek zorlaşmış, birim taşıma fiyatları fırlamıştı.
O dönemde havayolları şöyle çözümlere başvurmuştu:
- yolcu uçaklarını, içlerinde yolcu olmaksızın sadece kargo taşımak için uçurmak
- bazı yolcu uçaklarının yolcu kabinlerindeki koltukları sökerek, o bölümde de kargo taşımak
İşte bu şekilde kullanılan uçaklara, yolcu ve kargo uçağı kelimeleri birleştirilerek “Preighter” denmişti.
Air Canada uçağındaki koltuklar, daha fazla kargo taşınması için sökülüyor.
IATA tarafından yayımlanan verilere göre, preighter adı verilen bu tarz uçakların kullanımı son aylarda büyük bir hızla azaldı.
Hava kargo taşımasında yolcu uçağı, kargo uçağı payları
Mayıs 2020’de Asya-Pasifik bölgesinde hava kargonun %29 gibi oldukça önemli bir bölümü preighter’larla taşınmaktaydı.
Bu oran Avrupa’da %18 ve Kuzey Amerika’da %9 oranındaydı.
Preighter’ların genel içindeki oranı krizin ilk aylarında %25’e kadar yükselmişti.
Geçtiğimiz ağustos ayında preighter kullanım oranı Asya-Pasifik’te %11’e kadar geriledi.
Avrupa ve Kuzey Amerika’da ise neredeyse tamamen ortadan kalktı.
Bununla birlikte, toplam içerisindeki kargo uçağı payının, kriz öncesine göre hâlâ yüksek olduğu görülüyor.
Muhtemelen 2023 yaz tarifesinde hem bu denge hem de birim taşıma fiyatları iyice eski seviyelerine dönecektir.
Posted
in
