ABD’nin Pennsylvania eyaletindeki Pittsburgh Havalimanı’nın oldukça ilginç bir hikâyesi bulunuyor.
Bir zamanlar burayı hub olarak kullanan US Airways’in talebi üzerine, 1987 yılında büyük bir yenileme projesine girişilir.
Sıra dışı bir planı olan yeni bir terminal binası inşa edilir.
Yeni terminal daha ziyade, burayı bir aktarma noktası olarak kullanacak yolcular için düşünülmüştür.
Havalimanında check-in yapılan binayla, uçakların yanaştığı ve dolayısıyla biniş kapılarının bulunduğu bina birbirlerinden ayrıdır.
Pittsburgh Havalimanı’nı gidiş-geliş uçuşları için kullanan yolcular, check-in işlemlerini yaptırdıktan sonra, yer altından giden bir raylı sistemle, uçağa binecekleri bölüme geçiyordu.
US Airways’in büyümesi ve Pittsburgh’un bir aktarma noktası olarak konumlandırılması için artık her şey hazırdı.
Fakat hiç beklenmedik anda yaşanan 11 Eylül saldırıları, ABD sivil havacılık pazarını derinden etkiledi.
1990’ların sonunda bir ara 20 milyonu geçen yıllık yolcu sayısı, 2000’lerde hızla gerileyerek uzunca bir süre 8 milyon civarında seyretti.
Yolcu sayısındaki düşüşün yanı sıra terminalin tasarımının da adeta geçmişte kalması, Pittsburgh’u olumsuz etkileyen etkenlerden bir diğeriydi.
Yolcuların çok büyük bir bölümü check-in işlemini havalimanına gelmeden dijital ortamda kendi kendilerine yaptığından, devasa check-in alanı bomboş kalmıştı.
Öte yandan, 11 Eylül öncesi şartlar çerçevesinde planlanan güvenlik kontrol alanı çok dar ve yolcular burada uzun kuyruklar oluşturuyordu.
Pittsburgh Havalimanı’nın Dönüşüm Projesi Devam Ediyor
Havalimanı yönetimi, bu duruma bir çare olarak 2017 yılında bir terminal dönüşüm projesi hazırlamıştı.
Covid-19 krizinin olumsuz etkisiyle, inşaat çalışmaları iki sene gecikmeyle ancak Ekim 2021’de başlayabilmişti.
Plana göre, “X” şeklindeki terminal binasının bir bölümündeki biniş kapıları kapatılarak, bu bölgeye yolcuların check-in işlemlerini yapacakları yeni bir ek bina inşa ediliyor.
Check-in alanı eskisinin yarısı büyüklüğünde olurken, güvenlik kontrol bölgesi genişletiliyor. Havalimanında tek bir bagaj sistemi oluyor ve yeni yapıyla birlikte yolcuların yürüme mesafeleri kısaltılıyor.
Tabii aynı zamanda, yıllık işletim maliyeti 4 milyon Dolar civarında olan yer altı tren sistemi de iptal ediliyor.
İşte 2025 yılında bitirilmesi hedeflenen projeden son görüntüler.