Uçuş ağını Hub & Spoke (Topla & Dağıt) modeline göre yapılandıran havayolları için bağlantılı uçuşlar büyük önem taşır.

Covid-19 krizinin en olumsuz etkilerinden bir tanesi, bağlantılı uçuş alternatiflerinde hissedilmişti.

Kapatılan her bir hat, onlarca bağlantılı uçuş seçeneğinin sistem dışına çıkmasına yol açmıştı.

IATA’nın 2023 İkinci Çeyrek verisine göre hazırladığı bir grafik, havayolu ulaşımındaki bağlantılı uçuş çeşitliliğinin, kriz öncesindeki seviyesine ulaştığını gösteriyor.

Hatta aralarında Türkiye, Pakistan, Suudi Arabistan ve Meksika gibi ülkelerin bulunduğu bazı yerlerde kriz öncesi seviye bile aşılmış durumda.

Yine Orta Afrika’daki ülkelerin performansı da benzer şekilde seyrediyor.

Gelgelelim aynı şeyi Avrupa için söylemek mümkün değil.

Başta Almanya olmak üzere bazı Orta ve Kuzey Avrupa ülkelerindeki uçuş bağlantı çeşitliliği, 2019’un gerisinde bulunuyor.

Bunun iki temel sebebi olabilir.

Birincisi, özellikle Almanya’da kısa mesafeli seyahatlerde insanların demiryolunu kullanmasının teşvik edilmesi.

İkincisi ise Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasının ardından Sibirya hava sahasının Avrupalı taşıyıcılara kapatılması ve bunun sonucunda Avrupa – Asya arasındaki uçuşların azalması.

Belki de THY ve Pegasus’un, dolayısıyla da Türkiye’nin, bağlantılı uçuş konusunda güçlü performans göstermesinin ardındaki sebeplerden bir tanesi de budur.