2019 yılının Nisan ayında yeni havalimanının tam olarak açılmasının ardından, İstanbul’a (IST) dış hatlarda sefer yapan yabancı havayolu sayısı arttı.

Buna karşılık, dış hat seferi yapan Türk taşıyıcı sayısı, üçten bire indi.

Türk Hava Yolları (THY) yoluna devam ederken, AtlasGlobal ve Onur Air sektöre veda etti.

2019 ve 2024’ün Şubat aylarını kıyasladığımızda, IST’teki dış hat koltuk kapasitesi arzının yüzde 25 oranında arttığını görüyoruz.

Havayolu bazında pazar paylarında ise THY’nin açık ara liderliği devam ediyor.

Şubat 2019’da dış hat pazarının yüzde 78’ine sahip olan THY, 2024’te de yüzde 76 ile ilk sırada. İstanbul – Tel Aviv hattının kapalı olmasının bunda etkisi olduğunu düşünüyorum.

Pazar dışı kalan AtlasGlobal (%4) ve Onur Air’in (%0,5) paylarının, yabancı havayollarına gittiği anlaşılıyor.

Ayrıca, THY dışında kalan pazarın iyice küçük parçalara ayrıldığı görülüyor.

IST’te ikinci sıradaki Saudia’nın yüzde 1,6 ve üçüncü sıradaki Emirates’in yüzde 1,1 oranında kapasite payları bulunuyor.

Bunlardan sonra gelen havayollarının payları yüzde 1’in altında kalıyor.

Avrupa’dan ilk 10’a sadece Wizz Air UK girmiş. Bunun dışında Avrupa ve Amerika’dan büyük bir havayolu IST’te ciddi bir ağırlığa sahip değil.

İranlı iki havayolunun, Iran Air Tour ve Mahan Air’in ilk 10’da bulunması dikkat çekici. Bunlara Qeshm Air, Meraj Air, Ata Airlines ve Iran Air’i de eklediğimizde, İranlı taşıyıcıların IST’teki koltuk kapasiteleri 81 bin gibi ilginç bir seviyeye (%2,8) tırmanıyor.