İstanbul İGA Havalimanı (IST), direkt bağlantılı uçuş çeşitliliği açısından, Avrupalı havalimanları arasında ilk sıraya yükseldi.
ACI EUROPE tarafından yapılan araştırmaya göre IST’i, Amsterdam Schiphol (AMS), Londra Heathrow (LHR), Paris Charles de Gaulle (CDG) ve Frankfurt (FRA) havalimanları takip etti.
Direkt bağlantı bakımından 2019’da beşinci sırada olan IST, yüzde 9 oranında bir artışla birinciliğe yerleşmiş.
THY’nin açtığı yeni hatlar ve uçuş sıklığındaki gelişim ve İstanbul’a sefer yapan yabancı havayolu sayısının artması, bu yükselişi destekleyen temel unsurlar.
IST dışındaki diğer tüm Avrupalı havalimanları, 2019’un gerisinde.
LHR neredeyse kriz öncesi seviyesine dönerken (-%2), AMS (-%6) ve CDG (-%8), kayıplarını tek haneli oranlara indirmeyi başarmış.
2019’da lider konumda bulunan FRA ise yüzde 16’lık düşüşle beşinciliğe gerilemiş. Almanya sivil havacılık sektöründe Covid-19’la birlikte başlayan sarsıntının devam ettiği söylenebilir.
Ülkemizin hub niteliğini taşıyan diğer havalimanı, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı (SAW) ise yüzde 3’lük artışla 17. sırada.
Bununla birlikte, yaşadığı büyük kayba rağmen, FRA, direkt ve endirekt tüm bağlantı seçenekleri hesaba katıldığında, dünyanın zirvesinde bulunuyor.
FRA’yı Dallas – Fort Worth (DFW) ve IST takip ediyor.
Gelgelelim Avrupa genelinde, havalimanlarının sağladığı bağlantılı uçuş çeşitliliği hâlâ Covid-19 krizi öncesine göre yüzde 14 daha düşük seviyede.
Bunun en temel sebebiyse Rusya – Ukrayna ve İsrail – Hamas savaşları.
Ukrayna tüm sivil havacılık faaliyetini kaybederken, Rusya (% 43), Belarus (%87) ve İsrail’de de (%42) çok yüksek oranlı kayıplar yaşanmış durumda.
Avrupa Birliği (AB) üyeleri arasında kendisini en fazla geliştiren ülke ise Yunanistan olmuş. (Bu sıralamada üye olmamasına karşın İngiltere, Norveç ve İsviçre de bulunuyor)
Yunanistan, 2019’a göre yüzde 22 oranında daha fazla bağlantılı uçuş imkânı sağlarken, onu, İzlanda ve Portekiz takip etmiş.
Zaten bu üç ülke dışında, AB üyesi ülkelerin hiç biri kriz öncesi seviyeyi henüz geçememiş.
AB üyesi olmayan ülkeler arasındaysa zirvede Arnavutluk ve Özbekistan yer alıyor.
Bununla birlikte, söz konusu ülkeler arasında büyük bir sivil havacılık sektörüne sahip tek ülkenin Türkiye olduğuna ve ülkemizin, yüzde 24’lük bir artışla üçüncü sıraya oturduğuna dikkat çekmek gerekiyor.
Son 10 yıla baktığımızda, Avrupa sivil havacılık sektörünün Covid-19 krizinden nasıl etkilendiği daha iyi anlaşılıyor.