Alman sivil havacılık sektöründe, Covid-19 kriziyle başlayan daralma giderek kalıcı bir niteliğe bürünüyor.

Bir yandan Alman ekonomisindeki yavaşlama, diğer yandan ülke içi ulaşımda havayolu yerine demiryolunun teşviki, havayollarının planladığı kapasitenin iyice düşmesine yol açıyor.

Skift’in hazırladığı bir rapora göre havayollarının Almanya pazarındaki koltuk kapasitesi, Covid-19 dönemini hariç tutarsak, son 10 yılın en düşük noktasında seyrediyor.

2012 yılında 228 milyon olan koltuk sayısının, 2023’te ancak 225 milyona ulaştığı görülüyor.

Bununla birlikte, Alman hükümetinin, havacılıkla ilgili vergileri ısrarla yükseltmesinin, bu daralmanın ardındaki en önemli etken olduğunu düşünüyorum.

Zira Ryanair, easyJet ve Wizz Air gibi, Avrupa’nın önde gelen düşük maliyetli taşıyıcıları, Almanya’da yürütülen bu politikaya yüksek sesle itiraz etmiş fakat istedikleri karşılığı alamamışlardı.

Sonuçta, artan maliyetleri gerekçe gösteren bu üçlü, Almanya’daki operasyonlarını ciddi oranda düşürürken, iç hatlardaki küçülme yüzde 45 gibi sıra dışı bir seviyeye ulaşmıştı.

Yine Skift’in hazırladığı bir diğer grafikte, ülkenin önde gelen havayollarının, ülke yönetiminin kararlarına ne şekilde tepki verdiği belli oluyor.

2019 – 2024 kıyaslamasına göre Ryanair (%70), easyJet (%67) ve Wizz Air (%30), kapasitelerini bir hayli yüksek oranlarda azaltmış.

Anlaşılan o ki Almanya sivil havacılık sektörü, olumlu yönde olağanüstü bir değişim yaşanmadığı sürece bu şekilde seyretmeye devam edecek.