Pratt & Whitney (P&W), PW1000G tipi sorunlu motorlar, sivil havacılık sektörünü olumsuz etkilemeye devam ediyor.

Airbus A320neo ailesinde kullanılan bu motorlar, çok sayıda uçağın yerde beklemek zorunda kalmasına yol açıyor.

Aviation Week dergisinin hazırladığı bir grafikte, bu dramatik durum açık bir biçimde görülüyor.

Yukarıdaki grafikte, kırmızı çizgi, PW1000G tipi motor bulunan uçakların ne kadarının uçmadığını gösteriyor.

Mavi çizgiyse, Airbus A320neo ailesindeki alternatif motor olan CFM International LEAP modelini temsil ediyor.

Hatırlanacağı üzere, 2023 yılı ortalarından itibaren çok sayıda havayolu şirketi, PW1000G tipi motoru olan uçaklarını hizmet dışına çıkarmak zorunda kalmıştı.

Bu gelişme, grafiğe de yansımış.

Günümüzde LEAP kullanan uçakların ortalama yüzde 10’luk bölümü uçmazken, PW1000G’li uçaklarda bu oran neredeyse yüzde 40’a ulaşıyor.

Çok yüksek olmakla birlikte, PW1000G’deki oranın yüzde 35-40 aralığında dengelendiği ve uzunca bir süredir artmadığı anlaşılıyor.

Halen devam eden sorun giderme ve güncelleme çalışmalarının sayesinde, özellikle 2025’in ikinci çeyreğinden itibaren yani önümüzdeki yılın bahar aylarında bu oranın düşmeye başlaması bekleniyor.

Ülkemizden Türk Hava Yolları ve AJet, A320neo ailesi uçaklarında PW1000G tercihinde bulunduğundan, bu sorundan ciddi bir biçimde etkileniyor.