Yeni uçak teslimatları, sivil havacılık sektörünün gelecek yıllardaki en önemli kısıtlarından biri olacak gibi görünüyor.
Sipariş sayısı giderek artarken, teslimat hızı hedeflenen seviyenin çok gerisinde kalıyor. Filolar yaşlanıyor. Bakım maliyetleri artıyor.
IATA’nın hazırladığı bir grafikte, 2018 – 2026 dönemindeki teslimat ve birikmiş sipariş sayıları yer alıyor.
Bölgelere Göre Uçak Teslimat ve Sipariş Sayısı (2018 – 2026)
2018’de 1.813 adetle zirveye ulaşan yeni uçak teslimatları, 2024’te ancak 1.254 adede ulaşabiliyor. Bu sayı, yıl başında tahmin edilenden yüzde 30 oranında daha düşük.
2025 yılı tahmini de bu doğrultuda aşağı doğru güncellenmiş. Daha önce 2.293 adet olan teslimat miktarının, yüzde 22 azalışla ancak 1.802 adet olması bekleniyor.
Biriken toplam uçak siparişi sayısının 17 bini bulduğu ve bu hızla gidilirse bunların ancak 14 yılda teslim edilebileceği belirtiliyor.
Yine 2025 için konuşacak olursak; en fazla teslimatın Asya – Pasifik bölgesinde yapılması planlanıyor. Bu bölgede faaliyet gösteren havayolları yıl boyunca 636 uçak teslim alacak.
İkinci sırada Kuzey Amerika (481), üçüncü sıradaysa Avrupa (417) yer alıyor.
Afrika ise büyüklüğü ile ters orantılı bir biçimde sivil havacılık faaliyetlerinde en geriden gelmeye devam ediyor. Bu dev kıtadaki havayollarının 2025 içinde sadece 41 adet uçak alacağı tahmin ediliyor.
