Bundan iki ay kadar önce, yeni uçak teslimatlarına değinmiş ve Airbus ve Boeing arasındaki farkın her geçen gün daha da açıldığından bahsetmiştim.

2024’ün son iki ayında iki büyük üretici arasındaki fark artmaya devam etti.

Airbus’ın 766 yeni uçak teslimatına karşı Boeing, müşterilerine sadece 348 uçak verebildi.

Böylece, Boeing’in 2019 yılında 737 MAX kriziyle başlayan olumsuz seyri sürmüş oldu.

The Seattle Times’ın hazırladığı bir grafikte, Airbus ve Boeing’in 2001 yılından bu yana gerçekleştirdiği uçak teslimatları yer alıyor.

2019’a kadar genelde dengeli giden pazar, o yıldan itibaren Airbus lehine değişiyor.

Son altı yılda Airbus’ın 4.202 adet teslimatına karşı Boeing 2.233 adette kalıyor. Bir başka deyişle neredeyse yarı yarıya bir fark oluşuyor.

Bu durum sebebiyle uçak pazarında ciddi bir sıkışıklık yaşanırken, havayollarının büyüme planları da sekteye uğruyor.

Neticede, yolcu uçağı üretiminde, üçüncü bir güçlü şirkete ihtiyaç duyulduğu aşikâr.

Brezilya, Japonya, Kanada, Rusya gibi ülkeler bu konuda başarılı olamadı.

Çinli Comac firması ise devletin de desteğiyle güçlü bir biçimde yoluna devam ediyor.

Bölgesel jet kategorisindeki C909’un yanı sıra dar gövdede C919 ve geniş gövdede C929 tipi uçaklar, Comac’ın portföyünde yer alıyor.

Çin, pazardaki boşluğu doldurabilecek gibi görünse de yolcu uçağı üretiminde hâlâ büyük oranda Batılı şirketlere bağımlı. Özellikle ABD’de yeniden başkan seçilen Donald Trump döneminde Çin’in işi pek de kolay olmayacak gibi.