Havayollarının filosundaki uçakların belli orandaki bir bölümü hizmet dışında oluyor.

Bunun en temel sebebi rutin yapılan teknik bakımlar ve zaman zaman yaşanan arızalar.

Son yıllarda bu etkenlere bir de Pratt & Whitney motorlarda yaşanan kronik sorunlar eklendi.

OAG’nin hazırladığı bir rapora göre, Şubat 2025 itibarıyla hizmet dışında olan uçak sayısı, toplam uçak sayısının yüzde 7,2’si mertebesinde. (Bu hesaplamaya, uzun dönemli park edilen uçaklarda dahil değil)

Bu oran, bölgeden bölgeye değişiyor.

Asya ve Amerika kıtalarında yüzde 5-6 aralığında olan hizmet dışı oranı, Afrika ve Avrupa’da yüzde 10’u aşıyor.

Özellikle üç havayolu dikkat çekiyor.

Lufthansa (%12), Türk Hava Yolları (%11) ve IndiGo (%10), oransal olarak en fazla uçağı hizmet dışında bulunan büyük havayolları.

Bu üç havayolunun ortak özelliği, Airbus A320neo ailesi uçaklarında, Pratt & Whitney üretimi motorları tercih etmeleri.

ABD’deki büyük havayollarına bölgesel jetlerle hizmet veren SkyWest Airlines da yüzde 10’luk bir orana sahip.

Sivil havacılık sektörü, motor arızası kâbusundan bakalım ne zaman uyanacak?