Yılın ikinci ayını bitirdik bile.

Şubatta, Türkiye genelinde iç hatlarda 6,4 milyon ve dış hatlarda 7,8 milyon olmak üzere direkt transit yolcularla birlikte toplam 14,2 milyon kişiye hizmet verildi.

Aynı ay içinde ticarî uçak trafiği yaklaşık 108 bin adet seviyesinde (iç hat: 58 bin + dış hat: 50 bin) gerçekleşti.

Yük (kargo, posta ve bagaj) trafiği ise iç hatlarda 60 bin ton, dış hatlarda 269 bin ton ve toplamda 329 bin tona ulaştı.

İGA ve Sabiha Gökçen’deki Yolcu Sayısı

Her zaman olduğu gibi bu ay da özellikle İstanbul’daki İGA (IST) ve Sabiha Gökçen (SAW) havalimanlarının performansına daha yakından bakıyoruz.

IST ve SAW’daki yolcu sayısı büyük oranda, THY, AJet ve Pegasus’un performansına göre şekilleniyor.

THY ve AJet filosunda çok sayıda uçağın motor problemi sebebiyle devre dışı kalması, yolcu sayısındaki artışı baskılıyor.

Eldeki uçaklar, mümkün mertebe nispeten daha kârlı olan dış hatlarda kullanılıyor. Bu yüzden, iç hat yolcu sayısı olumsuz etkileniyor.

IST’teki yolcu sayısı Şubat 2024’e kıyasla iç hatlarda yüzde 8,8 oranında düşerken, dış hatlarda yüzde 0,5 oranında arttı.

Bunun sonucunda toplam yolcu sayısı yüzde 1,4 oranında gerileyerek 5,7 milyon oldu.

İstanbul’un diğer yakasındaki havalimanımızda, SAW’da da benzer bir görünüm söz konusu.

SAW’daki yolcu sayısı iç hatlarda yüzde 13,5 düşerken, dış hatlar yüzde 14,4 büyüdü.

Bunun sonucunda SAW’daki toplam yolcu sayısı, Şubat 2024’e kıyasla yüzde 1,4 yükselerek 3,2 milyona çıktı.

SAW’daki dramatik iç hat gerilemesinin AJet kaynaklı olduğunu tahmin ediyorum.

Öte yandan, geçen yıl şubat ayının 29 gün çektiğini ve bu yüzden de 3 puanlık doğal bir gerileme etkisi olduğunu da unutmayalım.

Son olarak, iç hat pazarındaki zayıflığa dikkat çekmek istiyorum.

IST’teki iç hat yolcu sayısı neredeyse 2012, SAW’daki ise 2015 yılındaki seviyeye denk. Bu durgunluk bakalım daha ne kadar sürecek?