Boeing tarafından ilk olarak 2013 yılında duyurulan ve halen ürettiği en yeni uçak durumundaki Boeing 777X, 2017 yılında deneme uçuşlarına başlıyor.

Boeing 777X ailesinin resmen açıklanan -8X ve -9X; ve henüz düşünce aşamasında olan -8LX (ultra uzun menzilli) gibi, değişik konfigurasyonlara sahip alt modelleri bulunuyor.

72 metrelik kanat açıklığı ile, bu kritere göre Airbus A380’den sonra ikinci uçak modeli konumuna gelecek olan 777-X’in gövde uzunluğu ise, yaklaşık 77 metre olacak.

353 – 407 arasında koltuk kapasitesine sahip olacak 777-8X (350-375 koltuk) ve -9X (400-425 koltuk) modelleri aslında, 777-200ER ve -300ER modellerinin uzatılmış versiyonları şeklinde de düşünülebilir.

777-9X modelinin, mevcut 777-300ER modeline göre koltuk başına akaryakıt tüketiminde %21, koltuk başına işletme maliyetinde ise %16 oranında daha avantajlı olacağı belirtiliyor.

Yeni 777X ailesinde, General Electric GE9X tipi motor kullanılacak.

777-9X’in maksimum kalkış ağırlığı 344 ton, 777-8X’in ise 315 ton olacak.

Ultra uzun menzilli olarak düşünülen 777-8LX modeli ile 9.500 deniz mili mesafelere yolculuk yapılabilecek.

Boeing 777X, 2017 Yılında Göklerde

Boeing tarafından dün yapılan bir açıklamaya göre, 777X projesi planlandığı şekilde devam ediyor.

Proje çerçevesinde, ilk uçağın 2017 yılında göklerle buluşması hedefleniyor. Yapılacak testlerin ardından ilk uçak, 2020 yılında resmen hizmete girecek.

2020 yılında Boeing’in aylık toplam yolcu uçağı üretimi sayısı ise 76’ya ulaşacak.

Üretilen ilk model, 777-9 tipi olacak.

777-9 tipine ilişkin temel tasarım kriterleri belirlendi. Bunun ardından sırada, ayrıntılara ilişkin tasarımın geliştirilmesi var.

Bu uçak, dünyanın çift motorlu en büyük yolcu uçağı ünvanını eline geçirecek.

Boeing tarafından, 777’den 777X ailesine geçiş sürecinde, mevcut 777 tipinin üretiminde bir düşüş yaşanmayacağı iddia edilse de, analistler bunun pek de mümkün olmayacağını düşünüyor.

787 Dreamliner modelin olduğu gibi, 777X ailesinde de bol bol kompozit malzeme kullanılacak.

Büyük pencerelerin ve yeni nesil General Electric GE9X tipi motorun yanı sıra, katlanabilir kanat uçları, Boeing 777X’in dikkat çeken bir başka özelliği. 72 metrelik kanat açıklığı, uçları katlandığında 65 metreye düşüyor.

Kanat uçlarının katlanması sayesinde, uçakların yerde taxi yaptığı sırada harcadığı akaryakıttan tasarruf edileceği belirtiliyor.

Boeing, 787 modelinde olduğu gibi, 777X modelini de Airbus’ın A350’nin karşısına konumlandırıyor ve 777X modelinin işletme maliyetinin, A350’lere nispeten %10 oranında daha düşük olacağını öne sürüyor.

Şu ana kadar altı farklı havayolu şirketi (ANA, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, Lufthansa ve Qatar Airways) tarafından verilmiş olan 306 kesin Boeing 777X siparişi bulunuyor.