Frankfurt (FRA) Havalimanı

Havalimanı	Frankfurt Airport
IATA Kodu	FRA
ICAO Kodu	EDDF
Pistler (Kuzey’den Güney’e)	2,800m × 45m (07L/25R)
	4,000m × 60m (07C/25C)
	4,000m × 45m (07R/25L)
	4,000m × 45m (07R/25L)
Yolcu Sayısı	59.6 milyon (2014)
İç Hatlar	52.7 milyon (2014)*
Dış Hatlar	6.9 milyon (2014)*
Konma Sayısı	469,026 (2014)
İç Hatlar	68,661(2014)*
Dış Hatlar	400,365 (2014)*
Kargo Tonaj	2,132,132 ton (2014)
* Frankfurt Havalimanı’na ait yıllık faaliyet raporlarında, yolcu ve konma sayılarında iç hat – dış hat ayrımı bulunmamaktadır. Bu yüzden, yukarıdaki tabloda görünen sayıların hesaplanmasında yıllık tarife verileri üzerinden tahminî projeksiyon yapılmıştır.

Havayolu Şirketleri ve Pazar Payları (Frankfurt)

Toplam Uçuşlar
Havayolu	Kod	Frekans	Koltuk Kapasite
Lufthansa	LH	65.7%	65.1%
Condor	DE	3.2%	4.5%
British Airways	BA	1.5%	1.0%
Air Berlin	AB	1.5%	1.6%
Turkish Airlines	TK	1.2%	1.1%

İç Hat Uçuşlar
Havayolu	Kod	Frekans	Koltuk Kapasite
Lufthansa	LH	95%	94%
Air Berlin	AB	5%	6%

Dış Hat Uçuşlar
Havayolu	Kod	Frekans	Koltuk Kapasite
Lufthansa	LH	61.0%	61.4%
Condor	DE	3.8%	5.1%
British Airways	BA	1.7%	1.2%
Turkish Airlines	TK	1.4%	1.2%
TUIfly	X3	1.4%	1.4%

Frankfurt Havalimanı Uçuş Destinasyonları

Yolcu Uçağı Destinasyonları	229
İç Hatlar	12
Afrika	22
Asya Pasifik	30
Schengen Avrupa	69
Diğer Avrupa	35
Latin Amerika	22
Orta Doğu	15
Kuzey Amerika	24

Kargo Uçağı Destinasyonları	57
İç Hatlar	1
Afrika	4
Asya Pasifik	14
Avrupa	19
Latin Amerika	2
Orta Doğu	9
Kuzey Amerika	8

Frankfurt Havalimanı – Servis Türüne Göre Pazar Payları

Servis Türüne Göre	Oran
Full Servis	96.1 %
Düşük Maliyetli Taşıyıcı	1.7 %
Diğer (Kargo, Özel Jetler vs)	2.2 %

Frankfurt Havalimanı – Havayolu İttifakına Göre Pazar Payları

Havayolu İttifakına Göre	Oran
oneworld	5.9 %
Star Alliance	77.9 %
Bağımsız	9.8 %
SkyTeam	6.4 %

Frankfurt Havalimanı – Kabin Sınıfına Göre Pazar Payları

Kabin Sınıfına Göre	Oran
First Class	0.7 %
Business Class	10.1 %
Premium Economy	1.5 %
Economy Class	87.7 %

Frankfurt Havalimanı – Uçuş Süresine Göre Dağılım

Uçuş Süresine Göre	Oran
2 Saate Kadar	59.0 %
2 Saat – 4 Saat	16.8 %
4 Saat – 6 Saat	3.9 %
6 Saat – 8 Saat	5.4 %
8 Saat – 10 Saat	6.4 %

Aylık Uçuş Sayısı

Frankfurt Havalimanı, yolcu sayısı bakımından Londra Heathrow ve Paris Charles de Gaulle havalimanlarından sonra Avrupa’nın üçüncü büyük meydanıdır.

Kış tarifesindeki operasyonlar, yaz tarifesindeki operasyonlara göre %16 oranında daha azdır.

Şubat ve Aralık ayrları en düşük trafiğin olduğu aylar iken, Mayıs ayından Ekim ayına kadar her ay ortlama 40.000’in üzerinde kalkış yapılmaktadır.

Bu çalışmamızda tarife dalga yapılarını, en yoğun aylardan birisi olan Temmuz ayına ait verilere göre inceleyeceğiz.

Tarife Dalga Yapısı

Havayolu şirketleri; network yapıları, filo durumları, trafik akışları, uçucu ekip yeterlilikleri gibi iç faktörlerini ayarladıktan sonra, operasyon yapacakları havalimanı kısıtları, operasyonel ve ticari anlaşmalar, havalimanı ulaşımı gibi dış faktörleri göz önüne alarak tarifelerini hazırlayıp, gerekli onaylar akabinde yayınlarını yapıp, ilgili sistemlere tanıtırlar.

İyi bir networke sahip havayolu şirketleri özellikle aktarmalı yolcularını belirli paternlerde HUB dediğimiz dağıtım üssüne toplayıp, varan uçakları en kısa sürede bir sonraki sefere hazır hale getirerek, transfer edilmiş yolcuları gidecekleri havalimanlarına en az bekletme ile taşımak ister.

Gerek HUB taşıyıcısı firmanın gerekse de diğer havayollarının oluşturmuş olduğu tarife her zaman, uçulan havalimanının kapasitesi ile uyumlu olmalıdır.

Havalimanı otoriteleri en iyi operasyonu sağlamak amacı ile belirli saatlerde belirli havayolu şirketlerine uçuş izni verirken, bazılarına sonraki veya önceki saatleri önerebilmektedir.

Buna kısaca, “slot uygulaması” denir.

Slot; koordine edilen bir havalimanında, belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla havaalanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından ilgili tarife döneminde uygun olarak verilen izin olarak da tanımlanabilir.

Çalışmamızda, tarife dalga yapısını, havayolu şirketlerinin yayınlamış olduğu tarifelere göre bir havalimanındaki tüm veya kısmi seferlerin 5’er dakikalık ilerlemelerle, son 60 dakikanın frekans veya koltuk adedi bazında hareketli toplamı olarak göstereceğiz.

Yani grafikteki herhangi bir noktayı, kendisinden önceki 60 dakikalık bir periyodun toplamı olarak değerlendiriyoruz.

Analizimizde sadece tarifeli yolcu uçaklarına ait veriler kullanılmış; kargo uçakları, özel jetler ve hava taksiler dahil edilmemiştir.

Tüm Uçuşlar Varış ve Kalkış Sefer Sayısı

Frankfurt Havalimanı’nda Ekim 2011 itibari ile gece 23:00 ile sabah 05:00 arasında uçuş yasağı (night curfew) uygulaması bulunmaktadır.

Yoğunluk olarak dış hat operasyonlarının yapıldığı Frankfurt Havalimanı’nda filo tipi dağılımına baktığımızda %67 oranında dar gövde, %13 oranında bölgesel jet ve %19 oranında da geniş gövde uçaklarla operasyonlar yapılmaktadır.

Meydanda, beş ana kalkış dalgasına karşı, dört varış ana dalgası vardır.

Sabah saat 05:00 ile 09:00 arasında iç hat ile birlikte Batı Avrupa kalkışları yoğunluktadır.

Varış dalgası ile kalkış dalgası arasındaki süre ortalama iki saattir.

İkinci ana dalgada Amerika uçuşları ile birlikte Avrupa’nın tamamı, üçüncü dalgada ise Güney Asya, Orta Doğu ve Uzak Doğu ağırlıklıklı kalkışlar vardır.

İç Hat ve Dış Hat Kalkış Sefer Sayısı

Dış Hatlar	Günlük Frekans	İç Hatlar	Günlük Frekans
LHR	20	TXL	24
CDG	16	HAM	18
VIE	13	MUC	16
AMS	13	DUS	7
ZRH	10	STR	6
BCN	10	HAJ	6
BRU	10	DRS	5
MAD	10	BRE	5
IST	9	NUE	5
PMI	9	LEJ	5
GVA	9	FMO	4
FCO	8	FDH	3

HUB Taşıyıcı ve Diğerleri Kalkış Sefer Sayısı

Yüzde 65 oranındaki pazar payı ile Frankfurt Havalimanı’nın HUB taşıyıcısı konumundaki Lufthansa’nın, zirve (peak) saatlerdeki kalkış slotu kullanım oranı %90 ve üzerindedir.

Bu havalimanını kullanan diğer havayolu şirketlerinin kalkışları ise, Lufthansa kalkışlarının azaldığı saatlerde yoğunlaşmaktadır.

Kaynaklar: OAG, CAPA, Wikipedia, Google Earth

Havayolu 101’de yayınlanan tüm havalimanı analizlerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.