İktisatçıların anlaştıkları tek bir konu vardır; o da “anlaşamamaktır”.

Benzer bir şekilde, havayolu sektöründe idareci pozisyonunda bulunan kişiler de kabin içi konfor konusunda bir türlü anlaşamamaktalar.

Belki de anlaştıkları tek konu da budur.

Çok uzun bir aradan sonra ilk kez yıllık bazda zarar açıklayan Ryanair’in agresif-kâhin lideri Michael O’Leary yine özlü sözlerinden birisini zikretmiş.

“Business Class resmen öldü” demiş O’Leary.

Tabii Ryanair’de yaptıklarını göz önüne aldığımızda O’Leary’yi hafife almak mümkün değil.

Zaten her ne kadar 2008-09 yılında zarar etmiş gibi görünse de Aer Lingus’taki hisselerin hesaptan düşülmesi çıkarıldığında Ryanair yılı 105 milyon Euro kâr ile kapattı.

Bunun yanı sıra O’Leary 2009-10 yılında British Airways’in (BA) iki katı yolcu taşıyacakları konusunda iddialı.

Mukayese açısından British Airways çok önemli zira premium class yolculuk denildiğinde BA bu işin adeta gurusu durumunda.

Ve son bir senedir dünya genelinde etkisini hissettiren iktisadî krizden en fazla etkilenen şirketlerin başında geliyor.

Geçen hafta BA’in açıkladığı 400 milyon Pound’luk zarar bu durumun net bir göstergesi.

1987 yılında özelleştiğinden bu yana BA’in uğradığı en büyük zarar olarak tarihe geçti.

Business Class’ını doldurmak için elinden geleni yapan BA, girişimlerinde başarılı olamazsa gerçekten bir hayli zor günlerle karşılaşması kaçınılmaz.

Bu noktada bir Nasreddin Hoca gerekiyor ki hem Ryanair’e hem de BA’e “sen de haklısın” diyebilsin.

Ekonomideki iş çevrimlerinin ciddi manada etkilediği havayolu sektöründe işler iyi giderken, premium class satışları iyi olan firmalar çok kazanıyor; döngü tersine döndüğüne de Ryanair gibi no-frill havayolları öne çıkıyor.

Netice olarak bu yıl, sırtını business ve first class satışlarına dayayanlar kaybederken, economy class ağırlıklı olanlar kazanacak.

Ama son bir kaç haftadır yükseliş trendine giren petrol fiyatlarına da dikkat!

2009 yılı herkes için ekside kapanabilir.