Havayolu iflasları sektörümüzde maalesef sık yaşanan olgulardan bir tanesi.

Bununla birlikte, böyle bir durumda yani bir havayolunun iflası söz konusu olduğunda, iç hat pazarlarının bu gibi ani ve sert gelişmelere daha dayanıklığı olduğu görülüyor.

IATA tarafından hazırlanan bir çalışmada, çeşitli ülkelerdeki havayolu iflasları ele alınmış.

Ansett (Avustralya), Varig (Brezilya), Avianca Brasil (Brezilya), Transaero (Rusya), Kingfisher (Hindistan) ve Jet Airways (Hindistan), IATA’nın çalışmasında ele alınan şirketler.

Grafiğin X ekseninde, her bir havayolunun iflas ettiği andan 12 ay öncesi ve sonrasındaki gösterilmiş.

Y ekseninde ise ilgili ülkenin iç hat pazarında arz edilen Revenue Passenger Kilometer (Ücretli Yolcu Kilometre) seviyesi verilmiş.

Grafiğe göre bir havayolu iflas ettiğinde, pazarda ondan boşalan yer bir sene gibi bir süre içinde dolduruluyor.

Bunun en yeni örneği, geçtiğimiz Nisan ayında operasyonunu durduran Jet Airways.

Hindistanlı havayolunun boşalttığı hatlar çok hızlı bir biçimde rakipleri tarafından dolduruldu.

Pazardaki RPK seviyesi iki ay içinde eski noktasına ulaşıverdi.

Benzer bir durumun, 24 Haziran 2019 tarihinde uçuşlarını durduran Avianca Brasil sonrasında da gerçekleşmesi bekleniyor.