Gerek uçuş korkusu bulunanlar ve gerekse biraz dikkatli olanlar, kalkıştan hemen sonra motorun sesinde meydana gelen değişimi hemen fark eder.

Uçak pistte koşarken tam gaz açılmış olan motorlar ve onların kulak dolduran sesleri, tekerleklerin pistten kesilmesinin ardından, henüz yere daha çok yakınken aniden azalır.

Doğrusunu söylemek gerekirse, bu durum yolcularda bir nebze de olsa tedirginliğe yol açar.

“Neler oluyor; motorlar tam da kalkarken güç mü kaybediyor?” soruları akla gelir.

İstanbul Yeni Havalimanı’ndan yaptığım bir uçuşun başında çektiğim şu videoda, bu durum net bir biçimde duyulabiliyor.

Videonun 1 dakika 44. saniyesinden itibaren, motorun sesi azalıyor.

Aslında bu son derece normal bir durum ve korkacak hiç bir şey yok.

Tüm uçuşu göz önüne aldığımızda uçak motorları, kalkış gibi istisnaî aşamalar dışında tam güçle çalıştırılmaz.

Hatta motorların tam güçle çalıştırılması, tipten tipe değişmekle birlikte, belli süreler dahilinde sınırlandırılmıştır.

Böylece, tam güç uygulandığında meydana gelen yıpranmanın en aza indirilmesi ve dolayısıyla motorun ömrünü mümkün olduğunca uzatılması amaçlanır.

Bu yüzden, motorların tam güçle çalıştırılarak kalkış yapıldığı durumlarda uçağın ilgili sistemi otomatik olarak devreye girerek, 1.500 feet (450 metre) yüksekliğe ulaşıldığında, “Full Thrust” uygulamayı keserek “Climb Thrust” moduna geçer.

Yani tam güç yerine, tırmanma gücü uygulanmaya başlar.

İşin ilginç yanı, zaman zaman bunun tam tersi durumlarla da karşılaşabilirsiniz.

Pist, hava ve uçağın ağırlığı gibi şartlar müsait olduğunda, kalkış sırasında tam güç uygulanmasına gerek duyulmayabilir.

Motorları nispeten düşük bir güç seviyesinde çalıştırarak yapılan bu gibi kalkışlarda, uçak yine 1.500 feet yüksekliğe ulaştığında, yukarıdaki ilk örneğimizin tersine bu kez motora uygulanan gücün arttığını duyarsınız.

Neticede her iki durum da bir uçuş sırasında karşılaşabileceğiniz gayet normal şeylerdir ve korkmanıza gerek yoktur.