Boeing tarafından ilk olarak 2013 yılında tanıtılan 777X, ilk deneme uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.

Boeing’in Everett’teki (Washington) tesislerinden yerel saatle 10:09’da havalanan uçak, 3 saat 51 dakikalık bir uçuşun ardından firmanın Seattle’daki bir diğer tesisine indi.

Böylece yeni uçağın hizmete girmesi yönünde önemli bir aşama geçilmiş oldu.

Toplamda dört adet olan test uçaklarıyla yapılan denemeler yıl boyunca devam edecek.

Boeing, 777X modeli ilk uçağı 2021 yılında müşterilerine teslim etmeyi hedefliyor.

Tüm zamanların en başarılı yolcu uçaklarından Boeing 777 ve yeni teknolojilerin kullanıldığı Boeing 787 modellerinin bir bileşimi olan 777X için şu âna kadar 340 adet sipariş verildi.

777X’in müşterileri arasında ANA, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, Lufthansa, Qatar Airways ve Singapore Airlines gibi havayolları bulunuyor.

777X’in, emsal uçaklara göre %12 daha az akaryakıt tüketeceği ve toplam operasyonel giderler bakımından %10 oranında daha düşük olacağı belirtiliyor.

Normal şartlarda ilk uçağın 2017 yılında göklerle buluşması ve yapılacak testlerin ardından 2020 yılında resmen hizmete girmesi hedefleniyordu.

Ancak ilk deneme uçuşunda yaklaşık üç yıllık bir gecikme yaşanmasına karşın Boeing, yukarıda da belirttiğimiz üzere ilk teslimatları 2021 yılına yetiştirmeyi planlıyor.

Umarız Boeing yönetimi, 737 MAX’ta yaşanan olaylardan bir ders almıştır ve 777X’in hizmete giriş tarihi konusunda şartları zorlamamaktadır.

Neticede, 737 MAX’ta yaşanan sorunlar sebebiyle zor günler geçiren Boeing, bakalım 777X ile rahat bir nefes alabilecek mi?

Kanat Uçları Katlanabiliyor

Boeing 787 Dreamliner modelinde olduğu gibi, 777X ailesinde de bol bol kompozit malzeme kullanılacak.

Büyük pencerelerin ve yeni nesil General Electric GE9X tipi motorun yanı sıra, katlanabilir kanat uçları, Boeing 777X’in dikkat çeken bir başka özelliği.

72 metrelik kanat açıklığı, uçları katlandığında 65 metreye düşüyor.

Kanat uçlarının katlanması sayesinde, uçakların yerde taxi yaptığı sırada harcadığı akaryakıttan tasarruf edileceği belirtiliyor.

Boeing, yeni uçağını pazarda, Airbus A350’nin karşısında konumlandırıyor ve 777X modelinin işletme maliyetinin, A350’lere nispeten %10 oranında daha düşük olacağını öne sürüyor.

Boeing 777X

Koltuk Sayısı (2 kabin sınıflı):	384 (777-8)
	426 (777-9)
Motor:	GE9X (GE Aviation)
Menzil:	16.170 km (777-8)
	13.500 km (777-9)
Kanat açıklığı:	71,8 m (açık durumda)
	64,8 m (uçları katlanmış)
Uzunluk:	69,8 m (777-8)
	76,7 m (777-9)