Coronavirus kaynaklı salgın sonrasında havacılık sektörünün nasıl toparlanacağı tartışılmaya devam ediyor.

Hastalığın çıkış noktası olan ve yine bu salgını kontrol altına alan ilk büyük ülke niteliğini taşıyan Çin, bu çerçevede yakından takip ediliyor.

Çin’de Şubat ayında dibe inen uçuş sayısı, Mart ayı ile birlikte toparlanmaya başlamıştı.

İç hat uçuşlarında bu daha net bir biçimde görülüyor.

Dış hat uçuşlarının kriz öncesi seviyeye gelmesi için biraz daha beklememiz gerekiyor.

Salgın Sonrasında Çin “İç Hat” Pazarı

Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines ve Hainan Airlines, Çin iç hatlarının en büyük havayolları olarak öne çıkıyor.

CAPA tarafından yapılan bir analizde, Air China’nın Pekin Havalimanı merkezli operasyonu ele alındı.

2019 yılının aynı dönemine kıyasla, Air China’nın iç hat kapasitesinin Şubat ayında %70 oranında düştüğü görülüyor.

Son bir kaç haftadır yaşanan toparlanmanın ardından bu düşüş oranı şu sıralarda %40’a kadar gerilemiş durumda.

Şirketin Mayıs ayı için hazırladığı tarife ise bir hayli olumlu bir görünüme sahip.

Özellikle 1 Mayıs İşçi Bayramı tatili boyunca, iç hat kapasitesinin 2019 yılı seviyesine döndüğü görülüyor.

Tabii bu tarifenin nihaî olmadığını ve her zaman için değişebileceğini unutmamak gerekiyor.

Dış Hat Pazarında Durum Kötü

Çin’in dış hat havayolu pazarı için şimdilik olumlu bir şey söylemek zor.

Zira salgının tüm dünyaya yayılmasıyla birlikte, gerek Çinli ve gerekse yabancı havayolları, uluslararası uçuşlarını neredeyse sıfıra indirmiş durumda.

Bu durumun yansımasını, Air China’nın tarifesinde de görmek mümkün.

Şirketin Nisan ayı dış hat kapasitesi, salgının Çin’i iyice kilitlediği Şubat ayından bile daha düşük.

Kriz öncesi seviyeler için en iyi ihtimalle Temmuz – Ağustos aylarını beklememiz gerektiğini söyleyebiliriz.