Afrika pazarı, bir çok bölge dışı havayolu için hâlâ soru işareti.

Bir kaç ülke dışında güvenlik zayıf. Ekonomisinde, gelir dağılımında makas olabildiğine açık. Yolcu sayıları düzensiz.

Bunları arka arkaya yazdığınızda batılı bir çok havayolu Afrika’da garantisi olmayan hatlarda uçmak istemiyor.

En büyük ekonomik risk ise uzun uçuşlara gönderilmek zorunda kalınan geniş gövdeli uçaklar.

En küçüğü ortalama 250 koltuk kapasitesi bu uçaklar her hangi bir dalgalanmada şirketlerin zarar hanelerini kabartmaya başlıyor.

Batılı havayolu şirketleri bu nedenle petrol – maden gibi alt yapısı olan yani uluslararası şirketlerin faaliyet gösterdikleri veya turizmi nispeten canlı ülkeler dışında Afrika’ya pek sefer yapmak istemiyor.

Türk Hava Yolları (THY) önümüzdeki yıl farklı bir strateji ile bu pazara giriyor.

Boeing’e sipariş verilen 737 uçaklarından 10′u 900ER modeli. Bu uçaklara eklenen ilave yakıt tankları ile İstanbul’dan Afrika’nın farklı noktalarına 7 – 8 saatlik uçuşlar mümkün hale gelecek.

Yeni teslim edilen Boeing 777-300ER’larda kullanılan “Comfort Class” koltukları bu uçakların Business sınıfında yer alacak.

Yatış açısı artırılan bu koltuklarda özel ekranlar da yer alacak. Economy’de ise koltuk aralıkları filodaki diğer 737′lere göre daha geniş olacak.

THY geniş gövdeli A330′ların yerine 737-900ER’larla Afrika’daki 17 şehir bağlantısını ikiye katlamayı hedefliyor.

Bu uçaklarla yolcular İstanbul’a getirilecek. Buradan da dünyaya dağılacak. Şu an uçuş yapılamayan Afrika ülkelerinin başkentlerine önümüzdeki yıldan itibaren seferler başlayacak.

Bu stratejinin ne kadar başarılı olacağı önümüzdeki yıldan itibaren belli olmaya başlayacak.

Tutarsa, THY transit yolcu sayısını, Afrika pazarındaki ağırlığını artıracak.

Rakip havayolları bu hatlarda THY’nin performansını yakından takip edecek. Boeing de 737 ailesinde pek tutmayan 900 modelinin prestiji için önemli bir avantaj yakalayacak.