Millî bir havayolu şirketi bulunmayan Makedonya, ülkeye sefer yapan yabancı şirketlerin sayısını artırmaya çalışıyor.

Makedonya hükümeti, önceki yıllarda olduğu gibi bir teşvik paketi ihalesi hazırlayarak, yeni havayollarını çekmek istiyor.

Daha önceleri hep Wizz Air’in kazandığı ihaleleri bu kez farklı şirketlerin ilgi göstermesi amaçlanıyor.

Zira halihazırda Wizz Air, Makedonya havacılık sektörünü domine etmiş durumda.

Ülkeye taşınan yolcuların %60 gibi oldukça yüksek orandaki bölümü, Wizz Air ile seyahat ediyor.

Dolayısıyla bu şirketin alacağı ticarî kararlar, Makedonya ekonomisini dahi etkileyebilecek niteliğe bürünüyor.

Wizz Air, önümüzdeki kış tarifesinde Üsküp’e konuşlandıracağı uçak sayısını beşten dörde indireceğini ve A321 yerine daha ziyade A320 tipi uçaklar kullanacağını açıklamıştı.

Şirket ayrıca Üsküp’ten Torino, Billund ve Turku’ya yaptığı seferlere de kış tarifesi boyunca ara vereceğini duyurmuştu.

Aslında sadece Makedonya değil, eski Yugoslavya’nın tüm mirasçı devletleri aynı sorundan mustarip.

Yugoslavya’nın bölünerek yedi parçaya ayrılmasıyla kurulan devletlerin hiç biri sağlıklı bir sivil havacılık sektörüne sahip değil.

Söz konusu ülkelerin tamamı, yabancı havayollarının gerçekleştirdikleri seferlere bağımlı durumda.

Sadece Sırbistan’ın millî şirketi Air Serbia’nın dar kapsamlı da olsa bir operasyonu olduğu söylenebilir.

Hiç mümkün görünmese de eski Yugoslavya devletlerinin ortak bir havayolu üzerinden kendi ağlarını kurması en doğru yöntem olacaktır.