Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasının üzerinden bir yıl geçti.

Taraflar arasındaki çatışmalar devam ediyor.

Batı dünyasının Rusya’ya uyguladığı yaptırımların sayısı da her geçen gün artıyor.

Daha ilk günlerden itibaren, Rus sivil havacılık sektörü, Batılı devletlerin yaptırım listesinde ilk sıralarda yer almıştı.

Başta Airbus ve Boeing olmak üzere havacılık sektöründeki bir çok firma, Rus havayollarıyla ilişkilerini kesmişti.

Yeni uçak satışı ve kiralanması yasaklanırken, yedek parça ve teknik bakım tedariki de durdurulmuştu.

Bir süre geçtikten sonra Rusların sivil havacılık faaliyetlerinin azalması bekleniyordu.

Ama bir yıl geride kalırken, Rus havayolları yaptırımlara rağmen uçmaya devam ediyor.

Eldeki verilere göre, ABD ve Avrupa’ya yapılan uçuşlar dururken, Türkiye, Tayland, BAE gibi ülkelere yapılanların sayısında ciddi artışlar kaydedildi.

Bir sene önce Rus havalimanlarında günde 300 civarında olan dış hat uçuş sayısı, şu sıralarda 270’e inmiş durumda.

İç hatlarda da günde 1.100 civarında uçuş yapılıyor. Bu sayı, savaşın öncesine nispeten sadece %15 daha düşük.

Bununla birlikte, Rus havayollarının kullandığı yolcu uçağı sayısında bir azalma olduğu belirtiliyor.

Takibi yapılabilen uçak sayısı, bir yılda 544’ten 467’ye düşmüş. (Rusya’daki toplam uçak sayısı 1.000 civarında.)

İhtiyaç duyulan yedek parçaların, kullanılmayan diğer bazı uçaklardan söküldüğü ve uçuş operasyonunun devamının bu şekilde sağlandığı biliniyor.

Rusya’nın ayrıca Hindistan’dan uçak yedek parçası talep ettiği de geçen yılın sonlarına doğru basına yansımıştı.

Takip ettiğim bazı Rus haber kaynaklarında arıza ve küçük çaplı kaza haberlerine sık rastlıyorum.

Gelgelelim bunların Batılı yaptırımların bir sonucu olduğunu söylemek için elimizde yeterli veri bulunmuyor.