İç hat uçuşları, dış hatlara nispeten Covid-19 krizinden daha az etkilenmişti.

Hem bazı ülkelerde iç hat uçuşları tamamen durdurulmamış hem de kısıtlamalar ilk olarak ülke içi ulaşımda gevşetildiğinden, iç hat pazarlarının toparlanma süreci çok daha hızlı olmuştu.

Bu sayede, günümüz itibarıyla dünyanın en büyük iç hat pazarları sıralamasında başa oynayan ülkelerin bir çoğu kriz öncesi seviyeyi ya geçti ya da geçmek üzere.

OAG’nin 15 Mart (2023) günü aldığı veriye göre listenin başında ABD yer alıyor.

ABD iç hatlarındaki koltuk arzı, Mart 2019’a göre %2 oranında artarak 79,3 milyona ulaştı.

Yine kriz öncesine göre %14,4 oranında artış kaydeden Çin iç hat pazarı, 70 milyon koltukla ikinci sırada bulunuyor.

ABD ve Çin’in ardından, önümüzdeki yıllar için büyük potansiyel arz eden Hindistan geliyor.

Yedinci sıradaki Meksika, %25 oranında artışla göz dolduruyor.

İlk 10’daki ülkelerin arasında olumsuz anlamda dikkat çekenler ise Endonezya ve Kanada.

Kriz öncesine göre Endonezya ve Kanada iç hat pazarları yaklaşık %20 oranında daha düşük seviyede seyrediyor.

Dikkat çeken bir diğer nokta, Rusya’nın durumu.

Eylül 2022’de dünyanın en büyük beşinci iç hat pazarı konumundaki Rusya, martta ilk 10’nun dışında kalmış. Bu durumun mevsimsel mi yoksa kalıcı mı olduğunu anlamak için gelecek ayları beklememiz gerekiyor.

Son olarak ülkemizin durumuna değinelim.

2017 ve 2018 yıllarında dünyanın en büyük onuncu iç hat pazarı konumundaki Türkiye, gerek Eylül 2022 ve gerekse Mart 2023 verisinde ilk 10’un dışında kalmış.

Bakalım yılın tamamında ülkemizin iç hat havayolu pazarının performansı nasıl olacak?