Avrupa ile Çin arasındaki uçak seferleri, Covid-19 krizinden önceki dönemin hâlâ çok gerisinde.

2014 yılında Avrupa’da 19, Çin’de 15 olmak üzere toplam 34 nokta arasında uçuş yapılıyordu.

Krizden önceki son normal yıl olan 2019’da bu sayı toplamda 50’ye (Avrupa: 28, Çin: 22) yükselmişti.

2020 – 2022 arasındaki kriz döneminin ardından, halen içinde bulunduğumuz 2023’te ise sefer yapılan nokta sayısı toparlanarak 38’e ulaştı. (Avrupa: 24, Çin: 14)

Uçuş sayısına baktığımızda, Avrupa – Çin pazarının, 2019’a nispeten bir hayli geride kaldığını görüyoruz.

Özellikle Almanya, Fransa, İngiltere ve Hollanda gibi büyük pazarlardaki düşüş oranı, hatırı sayılır seviyelerde seyrediyor.

Dikkat çeken bir diğer husus, bir iki ülke dışında Çinli havayollarının pazar payını artırmış olması.

Rusya hava sahasının Avrupalı taşıyıcılara kapanması sonrasında uzayan rotalar, Çinli havayollarına avantaj sağlamış durumda.

Avrupalı havayolları Çin seferlerini azaltırken, arz ettikleri kapasite payları yüzde 40’tan yüzde 29’a gerilemiş.

İtalya ve İspanya’da uçuşların neredeyse tamamı Çinliler tarafından gerçekleştiriliyor.

Öte yandan, Türkiye ile Çin arasındaki seferler de henüz kriz öncesi seviyeye dönmemiş. 2019’la kıyasladığımızda yüzde 26 oranında bir gerileme olduğu görülüyor.

Türkiye – Çin pazarındaki kapasitenin yüzde 80 gibi oldukça yüksek orandaki bölümünün THY tarafından sağlandığını da ekleyelim.