Üç gün önceki yazımda, İstanbul İGA (IST) Havalimanı’nın dış hat kompozisyonuna bakmıştım.

Bugün sırada, İstanbul Sabiha Gökçen (SAW) Havalimanı var.

2019 ve 2024’ün Şubat aylarını kıyasladığımızda, SAW’daki dış hat koltuk kapasitesi arzının yüzde 75 gibi son derece yüksek bir oranda arttığını görüyoruz.

Havayolu bazında pazar paylarında ise Pegasus’un açık ara liderliği devam ediyor.

SAW’da, IST’e nispeten çok daha konsolide bir pazar var.

Pegasus’un yüzde 69’luk pazar payının ardından AnadoluJet (THY) veya yeni dönemde taşıyacağı adıyla AJet geliyor.

AJet’in SAW’daki dış hat pazar payı yüzde 23 mertebesinde.

2019’la 2024’ü kıyasladığımızda, THY’nin AJet markası için SAW’a koyduğu ilave kapasite dikkat çekiyor.

Söz konusu dönemde Pegasus’un kapasite artışı yüzde 66 olurken, THY için bu oran neredeyse yüzde 200’ü bulmuş.

Pegasus ve THY’nin bu kadar ağırlığının olduğu bir noktada, yabancı havayollarına pek yer kalmamış diyebiliriz.

Geçtiğimiz aralık ayında açılan ikinci pistle birlikte SAW’daki uçuş trafiği kapasitesi sorunu ortadan kalkacak.

Lâkin terminal binasının kapasitesinin artırılması için de adım atılması gerekiyor.

Bu konu da halledilirse, SAW’a uçan yabancı havayolu sayısında bir artış yaşanabilir belki.

Gerçi iki dominant havayolunun bu denli büyük pay sahibi olduğu bir pazara yeni oyuncular girebilir mi; soru işareti.