Dünyanın en büyük ikinci havayolu pazarı olan Çin’in dış hatlardaki durumu yakından takip ediliyor.
Covid-19 salgınının üzerinden bunca zaman geçmesine karşın, ülkenin dış hat pazarı henüz kriz öncesi döneme ulaşamadı.
IATA’nın hazırladığı bir grafikte, iç hat pazarının net bir biçimde krizi geride bıraktığı görülüyor.
Dış hatlar içinse bunu söyleyebilmek hiç mümkün değil.
Aralık 2023 itibarıyla Çin dış hatları, kriz öncesindeki seviyenin ancak yüzde 58’ine çıkabilmiş.
Çin Dış Hat Pazarı (2019 – 2023)
Bölgesel bazda ayrıntıya girdiğimizde çok daha ilginç bir resimle karşılaşıyoruz.
2019 yılında Çin’in dış hatlarındaki en büyük pay, yüzde 79’la Asya – Pasifik bölgesine ait. Bu bölgedeki toparlanma oranının 2023 sonu itibarıyla bile sadece yüzde 38’de kaldığı görülüyor.
Asya – Pasifik’in ardından ikinci ve üçüncü sıradaki Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarındaki toparlanma da bir hayli zayıf. (yüzde 42 ve yüzde 30)
Uluslararası trafiğin bir türlü eski haline gelememesi sadece yabancı turist sayısındaki düşüşten değil, aynı zamanda emlak krizi ve özellikle genç nesil arasındaki yüksek işsizlikle bağlantılı olarak ulusal ekonominin mevcut durumundan da kaynaklanıyor.
Bu durum Çinlilerin muhtemelen denizaşırı ülkeler yerine yurt içi seyahat destinasyonlarını tercih etmesine yol açıyor.
Sonuç olarak, başta Çin tüketici tabanının pandemiden önceki on yıl içinde büyük bir katkı sağladığı Asya – Pasifik ve Avrupa olmak üzere çok sayıda ülkedeki turizm sektörleri bundan olumsuz etkileniyor.
